agox
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1 minuto fa, Turbinavespa ha scritto:
Solo “Veteran status” che permette di fare la revisione ogni 6 anni
Magra consolazione per noi italici ma che goduria leggerlo.
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Ciao ciao quindi a fmi, ASI e quant'altro?
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5 minuti fa, blaps_85 ha scritto:
No, non gira con la campana. È questo il problema
Vero hai ragione.
2 minuti fa, MarcoBorga96 ha scritto:Allora butta dentro la prima e monta il mozzo alla meno peggio. Blocca quest'ultimo in qualche maniera e così facendo, sarà costretto a restare fermo anche il cluster
Se non è chiuso alla morte sua, il millerighe terrà
Quoto Borga.
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8 minuti fa, blaps_85 ha scritto:
Ma ora come si allenta quel dado?
Monetina da 5 cent. tra pignone e campana? Se non tirato a morte forse e dico forse si svita.
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4 ore fa, Daviuzz ha scritto:
Allora fatta la prova senza marmitta i 60 lo ho quasi raggiunti in seconda
Ma se senza marmitta hai raggiunto i 60,l'hai rimontata pulita e non va ancora più... C'è qualquadra che non cosa...
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+ blaps_85
Bella la guida e moooolto bella anche la tua vespa inclinata😍😍🥰.
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15 minuti fa, PDD-Poeta ha scritto:
Serve a poco....e nulla.
👍
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30 minuti fa, claudio7099 ha scritto:
non siamo più negli anni 50 o 60 ,evita pure di sforacchiare testa e cilindro ,poi se ti piace fallo pure non ci sono controindicazioni
Sforacchiare io? Ma anche no. Mi chiedevo se avesse un senso, vantaggio termico oppure solo estetica.
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Ciao a tutti, su Google ho visto questo articolo di un ciao. Questo è il link https://www.nextmoto.it/articolo/motorino-unico-versione-piaggio-ciao-trasformato/21963/amp/ e l'immagine che mi ha incuriosito. Veniamo al dunque: avrebbe un senso forare la alette della testa delle nostre vespe come in foto per migliorare lo scambio termico e quindi il raffreddamento oppure no? OPINIONI?
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Ciao a tutti ricordo che si poteva calcolare la campana in base ai giri della ruota... Cercando ora per il web ho trovato questo video, magari può essere d'aiuto a STALLONE85. A voi big la parola ed opinioni per aiutarlo comunque al meglio.
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3 minuti fa, claudio7099 ha scritto:
io no ,queste cose le faccio solo per me ,io ho usato un albero tranciato olimpya così ho anche il dado per stringere
Bella idea anche questa, grazie comunque.
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20 ore fa, claudio7099 ha scritto:
bravo così si fà ,non ce l'ho e me lo costruisco ,può sempre servire
Se lo fai con cono 20 e se ti avanza un pezzo di tondino ne fai uno anche a me? Ovviamente "dare soldi per comprare cammello".
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5 minuti fa, Francesco1964 ha scritto:
Scusa se mi ripeto, ma guarda il video, è spiegato dal minuto 2:30 circa.
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Ciao, se ho capito bene prova a guardare questo video, dovrebbe esserci tutto quello che cerchi. https://youtu.be/xI6j78j37rU
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51 minuti fa, Bpaolo176 ha scritto:
Presumo sia il polverizzatore! Sai dirmi la sigla di quello da 24 phbl 2t??
grazie mille
AQ 264
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21 minuti fa, Emanuele Mazzoleni ha scritto:
Perché no una biella da 100? Resta un buon compromesso manovellismo e volume
Per quanto mi riguarda, perché Siamesi aveva a disposizione biella da 105 non 100 e poi ha anche spalla piena lato volano.
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Ciao, come fasature cilindro ho : scarico 164, travasi primari e unghiate 118. Il mio albero è un Siamesi(utente qui sul forum) molto simile a quello che hai linkato ma in spalla 87 e quindi ho dovuto anche barenare la camera di manovella.
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La valvola è in ottime condizioni e quindi niente lamellare. Sì, cambio originale, campana 29/68, niente quarta da 21 anche perché ho tenuto la fase di scarico molto bassa: sono a 164 gradi e quindi nessun salto tra terza e quarta e a 45km/h posso già girare con il rapporto più lungo.
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Ciao io ce l'ho in corsa 53 ma in Biella 105 con phbl 24, siluro faco e accensione 4 poli. Per ora 200 km all' attivo.Bellissima configurazione per turismo. Unico consiglio che posso darti è di stare con lo squish sopra i 2 mm (io sto sui 2,1/2,3 con spessore in alluminio di 1mm. tra testa e cilindro) perché già a questa altezza in c.53 la compressione aumenta molto e la senti bene sulla pedalina e come dice Claudio7099 si rischiano sfiati... Ciao.
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4 ore fa, Giovanni81 ha scritto:
Perfetto, quindi c’è solo da allargare la rondella che fa da spessore e prendere il dado nuovo per il resto è tutto compatibile
Sì, dado nuovo, scodellino e copiglia. Io ho preso assieme il kit di questi 3 pezzi.
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1 ora fa, Giovanni81 ha scritto:
L’albero ingranaggi del cambio, nuovi si trovano solo con filetto m16 per pk? Quello della special dovrebbe essere m14, se ne monto uno m16 cosa cambia oltre al dado fresato? Anche il tamburo è diverso?
No, puoi rimontare il tamburo special ma devi allargare la rondellona sotto al dado per farla passare sul filetto albero da 16 mm. Io l'ho fatto circa un mese fa.
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1 ora fa, claudio7099 ha scritto:
aggiungo tra l'altro che io di accensioni 4 poli piaggio non ne ho vista ancora una bruciata ,a parte i fili anni 70 che si cuociono è molto difficile fulminarle
le 6 poli invece si ,parecchie ,si cuoce sembre la bobina che dà corrente alla centralina più che il pic-up
Allora terrò lo statore Piaggio in naftalina in caso di emergenza e ricomprerò l'Athena da ritestare con lo statore BCR per capire se effettivamente sono oppure no compatibili fra loro. https://www.ebay.it/itm/174644341156?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=n90dSsezRE2&sssrc=2349624&ssuid=Mm3CUsy0QP-&var=&widget_ver=artemis&media=COPY
Dadi fissaggio collettore scarico si allentano continuamente.
In Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga
Inviata
Concordo con MarcoBorga96: il mio dr 130 acquistato nel 2022 ha i prigionieri scarico M8 non M7.