Barchetto

Evidentemente hai esperienza sufficiente per stare tranquillo sui lavori che devi eseguire, cosa che a me risulterebbe un po’ difficile. Ok, una t5, non avevo letto, meglio ancora, più facile da fare visto che va già in cc. Il discorso del grip lo dicevo perché se in marcia smette di funzionare, potrebbe dar problemi (sto ipotizzando). La segnale per la depressione l’ho fatta abbastanza rapido, non mi sembrava così difficoltosa, montato il raccordo a 90º, un po’ di frenafiletti e sei a posto. Essendo un metodo già collaudato, ho optato per quello, ma anche il tuo riflettendoci meglio non sembra male. Ora mi hai messo la curiosità di sapere come va… occupa molto spazio?

Troppo casino. Tutto questo per non fare un buchetto sul collettore, montando una normale a depressione? Come progetto personale ci può stare, ma non sono un amante degli esperimenti che possono portare al grippaggio. Così dovrai fare anche tutti i collegamenti elettrici, probabilmente un ritorno sul serbatoio, per non parlare del rischio scintilla sotto il serbatoio (un posto non proprio sicuro).

Si più che altro che non si distrugga con il sole la plastica ed i cristalli liquidi, penso sia già successo ad altri utenti. Progetto ambizioso, penso di si, ma con il giusto materiale, penso sia fattibilissimo. Quanti di noi vorrebbero un portacel giusto là? Tutti quelli in commercio sono orribili e collocati nei modi più improbabili. Sarebbe bello che qualcuno o qualche marca, in un futuro, ci provasse…

Ciao! Maaaa… ho un paio di idee, le scrivo, se a qualcuno venisse voglia o ci trovasse l’interesse nel realizzarle, che mi avvisi! 😅 -qualcuno ha fatto un copri contakm SIP 2.0 per le PX? Sarebbe bello averne uno giusto per non farselo mangiare dal sole. -cornice faro px (magari idea utilizzabile su tutte le vespa e non) con la parte in alto a forma di cupolino, giusto il minimo necessario per farci stare un cellulare.

Il ci ho messo del frenafiletti forte (quello verde) della Wurth, funziona molto bene!

Ecco un altro procinto al cambio. metto un paio di foto dei lavori fatti. Filetto gas 1/8, però lato lamelle da 4-5mm. Non volevo fare un buco così grande, voglio provare con qualcosa di più fino. A parte era stato inserito previamente un raccordo dritto che mi obbligava ad avere il tubo che grattava sulle lamiere del telaio. Siccome il raccordo montato è bello piccolo, mi avrebbe toccato all’uscita con la vite più nascosta del pacco, quindi l’ho indirizzato verso la curva, e prossimamente lo affiancherò al carburatore così da avere un po’ di ordine… vi aggiornerò… 😅😁

Come mai una pompa benzina? Non basta montare il fast flow con un tubo del giusto diametro interno?

Grazie della dritta, così com’era configurata sicuro non andava male! si sui denti dritti ci stavo pensando pure io, forse è meglio montare direttamente quelli dritti e basta. Accensione monterò quasi sicuramente quella della sip, che ci devo attaccare due a volare, ed in più dovrebbe essere variabile. Poi alla fine tra l’acc e il 30 dovrebbe andare un po’ di più della configurazione che avevi: dici che non slitti la frizione ?

Ciao! Devo montare un blocco motore con un 211 polini, con una padella original sempre polini, da usare tutti i giorni, casa lavoro, più o meno 50km al giorno. Mi è stato consigliato di abbinarci un vhsh30 ed una frizione con 24 denti. Quest’ultima ho visto una sip interessante, articolo 93407300 però non ha il cestello traforato, non è che i dischi restino troppo secchi? Altra domanda, quale albero anticipato ci montereste? Priorizzando l’affidabilità quindi la qualità. La userò molto, e le marce le tiro bene, non vado di certo a passeggio (a parte quando viene la donna con me). per il resto raccorderò il tutto, paraoli, cuscinetti, tutto nuovo, se c’è qualche accorgimento in più sono tutto orecchie.

Ciao a tutti, cerco per conto di un amico un GT tipo M1, Et6, o similari. Collettore ai carter, cilindro di alluminio, candela possibilmente laterale. Si cerca sia per errato acquisto o usato. Cerco anche albero con corsa come quello originale, spalle piene, cono 20, anche usato. Accetto prodotti usati solo da utenti con feedback positivi, in caso di non averli, il prodotto dovrà essere nuovo e consegnato con scontrino. Grazie, Marco.

Trovato. Era il getto del minimo che si stava intasando. ho approfittato per comprare due cose, pulito il serbatoio, montato il rubinetto della sip, ho preso una coppia di mitas da strada, una polini original, un getto Max da 122, due ammortizzatori yss, soffietto carbu nuovo, e due robette per aggiornarla un pochino, poveretta, era rimasta negli anni ‘80! 😜

Giusto, ma allora perché torna normale da sola senza toccarla? Dilatazione dei metalli in temperatura? Perché allora l’ultima volta me l’ha fatto dopo 5 minuti e oggi un’ora e andava perfetta? potrebbe essere che ciuccia aria dal paraolio? Bah... esaurito le idee....

Ora sono ancora più perplesso @filipporace sono andato ad accenderla, partita quasi subito, funziona bene. Fatto un giro di un’ora, zero problemi. Come due giorni fa, prima di avere il problema. Non avendo toccato il carburatore, a sto punto, per scarto, comincio a pensare che sia un problema elettrico. potrebbe essere?

Non è messo malaccio, sicuramente non è nuovo, ha appena fatto i suoi 40 anni, però mi fa strano che possa (anche attraverso 2 sistemi di filtraggio), arrivare al punto di funzionare male. Cioè, i fori dei getti sono ben più grandi di quelli della retina del filtro, e non ha buchi, perché l’ho appena aperto...

Il vecchio sempre ha ragione a priori. Però è anche vero che ad una certa età entra la famosa “Teresa” 😂 Svuoto e pulisco... carbu anche....

Ciao ragazzi, ho un problema con la carburazione di un p200e. Comprato 20 giorni fa, ho da poco rettificato con pistone Meteor, tutto ben montato e controllato più volte. Settimana scorsa mi ha dato il problema; smonto e pulisco il carbu (originale), ed approfitto per cambiare le guarnizioni. Usata un paio di giorni senza problemi, mi rifà lo stesso tiro: In pratica quando la uso, a un certo punto senza accelerare, si alzano i giri, si stabilizzano, non sentì più i colpi chiari del pistone; fa come quando ci scordiamo di aprire il rubinetto della benzina e sta per spegnersi. Accelero e non si alzano i giri, sembra ingolfarsi un paio di secondi (un vuoto), dopo si alzano normalmente, ma non lo sufficiente per poter ripartire in marcia, non ha la forza. Tirò un po’ l’aria e posso accelerare ed usarla tranquillamente, anche se chiaramente devo tenere accelerato perché non tiene il minimo e si spegne. secondo mio padre sono i filtri della venza sporchi, perché il fondo del serbatoio ha traccie di ruggine.. Io su altri post ho visto che cambiando i getti si risolve il problema, però non sono sicuro che il problema fosse lo stesso, quindi richiedo se avete qualche dritta... grazie, 🤞😁😎

Roba da matti. Si monta per togliere eccessive tolleranze immagino, giusto? E da originale ci va? Sto cercando di capire perché non L’aveva... bah... robe strane...

E la rondella di ottone ci va? Perché il pacco frizione originale non la montava...

Di fatto lo “stacco” me lo sta ancora facendo, non come prima che quasi partiva in impennata, però non è morbido come dovrebbe essere. Soluzioni? comunque prima 200 e prima px che compro. Finalmente ci sto, oramai le small mi stavano molto “small” hehehe. E come motore non va niente male, anche se beve abbastanza...

Ultimo acquisto, px200 DN del ‘81, riverniciato una decina d’anni fa, motore mai toccato (immaginatevi come stava). Fatta la prima rettifica, pistone Meteor, frizione 7 molle di serie con modifica 4 dischi, cambio paraolio asse posteriore, ho smontato e pulito il carburatore, cambiato il cavo di massa della bobina che era cotto, ora resta solo rifare i cavi dello statore, ma nel frattempo la uso, visto che funziona... 😁🤞

Capisco, ti è riuscito bene “sigillare” quella parte? Certo l’idea sarebbe quella; portaoggetti modificato per alloggiare il filtro, a scendere il cono/cuffia/flessibile aria condizionata (prima parte), sistema sgancio, cono/cuffia/flex (seconda parte), con aggancio a carburatore. mi metto all’opera appena posso...

Bel lavoro, ed il buco del collettore come l’hai chiuso?

Bell’idea, non ci avevo pensato.. resta da pensare a come attaccare il tutto all’entrata del carburatore, a metà flessibile si potrebbe montare un raccordo che si possa sganciare per sfilare il cassettino con il filtro...

Si, quello è essenziale, il cassettino resta col telaio, quindi non si muove, pensavo di usare un soffietto delle forcelle di qualche moto da cross vecchia... Sarebbe bello trovarne uno conico, tipo quelli usati per proteggere gli snodi dello sterzo delle ruspe/trattori....

Pensavo io qualcosa del genere...