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Paolinilu89

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messaggi inviate da Paolinilu89

  1. la mav e una buona frizione ma con un motore del genere monterei una falc o una plc io per esempio monto sul 58*56 falc una plc con mozzetto calettato da mav e fino adesso nessun cedimento

    Mario posso chiederti se il mozzetto calettato di mav che usi sulla plc è quello usato da Mav sulla sua frizione hp o è stato fatto su misura? Io vorrei utilizzare quello per montare la falc sul mio

  2. Beh la frizione la hai e molti dicono di trovarsi bene...

     

    Prova a montarla coi dovuti accorgimenti e le molle come ti ha consigliato Simone... poi se hai problemi lo ricontatti.

     

    Se proprio non ti trovi puoi sostituirla, ma visto che la hai provala, anche perchè poi a cambiare la frizione non è che servono giorni di lavoro ;)

    Infatti McKenzie, ho spulciato un po' sul forum e ho notato che alcuni l'hanno usata con successo su elaborazioni Falc, poi io non raggiungerò moltissimi cavalli quindi dovrebbe essere sufficiente. L'unica cosa è che i dischi falc che ho faranno un po' di attrito sul ferro c40 della frizione e si consumeranno un po prima. Per il resto lascio a Daniele il resto compresa la mappatura della elven idx. Presto posterò le foto della belva finita, è già dal carrozziere per saldature e verniciatura e il motore da Daniele.

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  3. Ragazzi sono ancora qui a chiedervi un consiglio, io e Daniele ci stavamo chiedendo se la mia frizione Mav.sp 10 molle (con dischi e infradischi Falc) sarà in grado di reggere e staccare bene sotto al mio Falc. Voi avete già esperienza di uso di questa frizione su motori del genere? Avevo anche pensato eventualmente alla frizione di Mav modello Hp che dovrebbe essere un po più resistente anche per il fatto che avendo tutto calettato non potrei sostituirla con altre. Tempo fa avevo chiamato Simone che mi aveva rassicurato sulla tenuta dandomi anche le molle blu da sostituire alle verdi, voi che mi dite?

  4. Salve ragazzi, mi serve un ultimo consiglio, ormai ho praticamente tutti i pezzi e in settimana porterò tutto da Daniele Mencarani per il montaggio. Per il mio Falc so che bisogna avere un buon getto costante di benzina, volevo sostituire il mio rubinetto con un BGM PRO Faster Flow, qualcuno lo ha mai provato? oppure prendere un rubinetto a caduta della malossi come quello in foto ma non so se è possibile montarlo sul serbatoio della vespa (qualcuno lo ha già fatto?), le sue misure di innesto al serbatoio sono di 15 mm con bloccaggio a fascetta. Sapete se può essere montato magari saldandolo all'imbocco? non so se le dimensioni corrispondono. Voi come avete risolto il problema rubinetto?

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  5. Salve ragazzi, ho bisogno di sapere da voi se i tubi freno malossi o polini che ho allegato in foto possono essere montati sul kit freno a disco crimaz visto che l'attacco alla pompa freno ha il classico occhiello ma l'attacco alla pinza non lo ha ed ha uno spinotto.

    Altra cosa ragazzi volevo sapere altrimenti se qualcuno di voi ha una forcella zip sp già modificata per montare sulla mia special. Mi servirebbe solo la forcella e il mozzo ruota con disco per il resto ho tutto.

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  6. Non credere che f.a. Sia meglio,ne ho presi una coppia in lamiera e manco si chiudevano le due metà perchè la parte cilindrica dei perni filettati non entrava nell'altro semicerchio

    Eventualmente prenderei quelli non scomponibili per pneumatici tubeless

  7. Cavolo, non sapevo neanche io di questi difetti dei cerchi Pinasco, li avevo presi per montarli sulla mia vespa in ristrutturazione ma credo che a questo punto mi convenga acquistare un nuovo paio o sip o FA italia :-(

  8. Per montare il tamburo pk ti basta il tamburo, il piatto portaganasce e le ganasce del pk. Tutto il resto non ha problemi. Per assurdo puoi usare anche l'asse special che va su lo stesso. Usa comunque il pk o uno rinforzato perché il pk é più preciso come lavorazione. Ha una costanza dimensionale migliore. Insomma é prodotto con tolleranze inferiori che permettono di montare molto spesso crociere rinforzate senza fare modifiche (al contrario dello Special). Ovviamente bisogna controllare sempre bene in entrambi i casi. Ma col pk diciamo che ti faciliti il lavoro Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk

    Ciao urby grazie come sempre dei tuoi preziosi consigli, ho già ordinato l'albero ruota pk che si abbina con la crociera Mav che è per pk

  9. Salve ragazzi, leggo solo adesso la discussione in merito al mio pignone da 22, a questo punto spero bene :fiu . Per adesso ho deciso di montare al posteriore il tamburo pk, sapete dirmi se per montare quel tamburo (a parte il piatto ganasce e il perno cambio) devo comprare anche le parti del leveraggio del freno per pk (nello schema i numeri 14-25-57-56-55-58-54-30-29) oppure posso usare quelli della mia special?

    post-11312-0-85793500-1454006859_thumb.jpg

  10. Ragazzi ho trovato un albero perno ruota della drt su ebay http://www.ebay.it/itm/262139132939?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT    

    purtroppo dalla descrizione non si capisce se le dimensioni sono quelle dell'asse pk che rispetto a quello special sono diverse per crociera e dado ruota. Sapete darmi qualche informazione? A me servirebbe la versione pk, oppure sapete darmi qualche informazione su quello nel sito di zirri? Sono versioni rinforzate? 

  11.  

    Ragazzi il motore e la marmitta sono arrivati, che gioielli, prossimamente posterò le foto insieme ai nuovi ammortizzatori. Ora vi devo chiedere se secondo voi la frizione 10 molle di Mav.sp sarà in grado di reggere su un motore che arriva a toccare quasi 40 cavalli o se mi conviene passare ad una frizione Falc, che ne dite? avete già esperienze in merito?

     

     

    visto che l'hai gia ti conviene provare la frizione di mav, eventualmente mettendo delle molle più dure dovrebbe tenere

    stesso consiglio di Simone grazie drop
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