PeppePk

Io non ho voluto modificare per non perdere la vendibilatà del pezzo

Credo che bisognava farne uno da zero

Si ho fatto un quadrato di circa 7 x 7 cm poi ho realizzato una vaschetta più profonda e saldata per richiudere il tutto

Infatti, mai dato problemi in 2 anni, consiglio vivamente

Ho anche ingoblato la strumentazione stage6 per rifinirla al meglio

Era quello lo stile da portare avanti con qualche accorgimento moderno😉

Rieccomi ,dopo tanto tempo con delle novità uno dei due accorgimenti che faremo nel 2023 è il 38 keihin pwk e il secondo è la 24 72 bfa frt drag. Per quanto riguarda lo scarico ci sono degli accorgimenti che vorrei apportare ma verranno eseguiti sicuramente dopo questo 3 step. Nel frattempo vi faccio vedere com'è ora la vespa utilizzata per il mio matrimonio 😅 lv_0_20221129140949.mp4

Probabilmente prenderò un pwk 38 keihin o pwm vedremo

Per il carburatore è stato scelto per un uso originariamente più "turistico" per quanto sia possibile perché veniva spesso usata in due e per viaggiare. Purtroppo non posso rispondere su quale sia perché non ero presente quel giorno, chiederò . Ma siccome vorrei ri- bancare per vedere i progressi magari questa volta metterò più dati. Concludo dicendo che la bancata era prima della cav e di altri lavori eseguiti per avere più bassi, il video riguarda il 2 step infatti

Breve video 🛵😏

Risolleva un pò questo vecchio post ,motore finito da due anni ed è già al secondo step (bancata fatta prima😏)pubblico qualche foto. Il motore però non è lo stesso infatti cambiato gt e passati a parmakit cambiato anche cluster, forcella,sospensioni e strumentazione. Ora il piccolo pkino è configurato con: _Telaio: .Forcella et2 e cerchio zip .bitubo anteriore e yss a gas posteriore .strumentazione stage6 .batteria per alimentazione stage .impianto pk xl .faro led 5.3/4 .gomme 3.50 10 pirelli angel Motore: .Parmakit W-force 60x51 touring .pistone rotax(2 step) .pacco wforce 3 con lamelle in carbonio .vhe anaconda .30 phbh hs .accensione hp con ventola parmakit e cav .albero fabbri c53 b105 .cluster 17/20 benelli .25/69 crimaz .frizione ATA .crociera faio Preparazione e assemblaggio fatto dalle mani di due amici che ringrazio, Andrea e Antonio tiscione che dati i risultati ho solo da lodare. Prossimo step è la modifica della vhe con silenziatore più lungo perché troppo illegale ora😅😅 e verniciatura del telaio oramai devastato dagli anni.

Aggiorno un po' il post pistone preso insieme all'albero c53 biella 105 by Fabbri. Manca solo da prender il carburatore nuovo e ricromare il cilindro vi allego foto dei pezzi. Vi allego alcune foto cilindro, albero e pistone(anche quello usato da vecchio proprietario). Il motore verrà montato sul blocco che è sulla Vespa riutilizzando la maggior parte dei pezzi La configurazione attuale è : 130 polini rivisto con testa r Albero tameni c51 biella 97 spalle 87 piene Phsb 35 Collettore falc lamellare Accensione hp con ventola polini Z48 (non ricordo precisamente che marca è mi sembra drt ) 25/69 con pignone falc e parastrappi crimaz M3xc La vespa in questione è un pk s 50 con regolatore per le luci, forcella pk n, coppia di ammortizzatori yss. I lavori saranno eseguiti dal mio amico e meccanico Andrea del team ata. Vi aggiornerò appena trovo fondi.

Si

Ieri ho sentito Monardi e mi ha consigliato il suo. Ma qualcuno può indicarmi i problemi dell'originale(scusate la mia ignoranza) Grazie a tutti

Andrà montato in c53 biella 105 e diventerà un motore principalmente da giri

Buongiorno dopo aver acquistato consapevolmente un m1l d 60 gtr per farlo ricromare, mi ritrovo con un dubbio quale pistone scegliere? Il suo o quello del w-force. Grazie a tutti per le risposte Ciao Giuseppe

Io e lei in un giro tranquillo nel mio paesino Sant'Agata dè Goti

Auguri di buon anno!!!!! ☺

Sera , una domanda, dovrei cambiare il pistone al mio quattrini, qualcuno sa dirmi le misure esatte dei tre pistoni(A,B,? Grazie

Grazie Gano, misuro e poi decido. Comunque avevo pensato anch'io ad una dedicata però che giri nella scocca lato sx del pk.

Io avevo pensato a una del genere.Premetto che mi piace molto la forma

Grazie filipporace, appena arrivano altri pezzi posto delle foto

Dovrei ancora prendere tutti i pezzi comunque la configurazione sarà: M1l-r d 56 con collettore maggiorato per ospitare il 34 Vhsb 34 dell'orto Albero tameni c51 spalle da 87mm con spinotto saldato Campana 24/72 con parastrappi fabbri e molle rinforzate Frizione o m2 con dischi polini o fabbri ancora da decidere Cluster 10-14-18-20 con cambio originale Accensione hp con volano da 1kg

Salve sono nuovo nel forum, visto che ero in procinto di comprare una marmitta per il quattrini non sapevo quale scegliere premetto che verrà montato su un pk e non avevo voglia di spostare l'ammortizzatore.