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Cvfteam

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  1. Mi è arrivato con questo,alzo le mani....
  2. Pistone et7 in foto,sicuro siano tutti forgiati?
  3. Puoi spiegarla per favore? A me sembra tutto tranne che forgiato. E me ne son passati un bel po di pistoni vmc in mano...
  4. Quello che succede la dentro non lo sa nessuno, sono tutte ipotesi più o meno fondate,essendo che non ho argomenti a prova del mio pensiero piuttosto che sparare a caso ho scritto il mio confronto diretto con il produttore e la sua spiegazione. E va preso come tale, ero una spiegazione come un altra per spiegare l'accaduto. Questo non significa che coincide con la mia idea che mi sono fatto sulla vicenda,ma che per assenza di prove non è nemmeno giusto esporre. Se c'è un pò di casino nella spiegazione mi scuso @filipporace non è di certo mia intenzione essere criptico.
  5. A onor del vero questo messaggio da te quotato è quello che mi fù detto dal produttore albero. Un discorso che mi rendi conto essere oltre che sconclusionato anche errato Non quello che penso io in prima persona del accaduto che è un pensiero che rimarrà mio visto la mancanza di prove evidenti. Una piccola precisazione di 4 alberi acquistati dal produttore 3 mi han lasciato a piedi e 1 non era come da disegno,tutti problemi scomparsi cambiando semplicemente albero. Diciamo che l'episodio mio non fù esattamente singolo.
  6. Son d'accordissimo con te sulla bontà delle puntine su queste tipologie di motori è assolutamente indiscutibile. Ma sembra che così ogni mio motore se ha mezzo risultato imbroccato è sempre per un discorso fortuito di circostanza o grazie alle puntine o alla pvl o chissàche altro. Non pretendo sicuramente complimenti ci mancherebbe,ma nemmeno passare come se non ci mettessi del mio in quello che faccio e che accada tutto per circostanze fortuite. L'ultima cosa che avrei voluto sentirmi dire è "devi ringraziare le puntine " dopo tutto il lavoro svolto, forse ho capito male io il messaggio, ma di certo non ha fatto piacere. Scusate l'O.T.
  7. Si non sbagli,è una foto effettuata prima di eliminare proprio quel "pelo" di margine inferiore Ma mi son dimenticato di fare una foto finale Si vede meglio nella prima foto che è durante il montaggio che è stato eliminato. La posizione elettrodo è purtroppo obbligatoria anche per recuperare del materiale che avevo per casa ma son d'accordo con te assolutamente.
  8. Le ho già provate tutte,noi correndo nelle derivate dalla serie abbiamo sviluppato molto su queste silurine Purtroppo chiamano motori (anche la sport) piuttosto grandi, un semplice polini ottiene di più da una proma (p&p) Questa si è la faco "racing",praticamente la malossi.... penso sia una buona via di mezzo tra tutte quelle disponibili nel mercato.
  9. Da prove che ho effettuato al banco non è valida su motori sotto il gs58/m1b Per questo non sono ricaduto sulla scelta vmc.
  10. Guarda Claudio credo che devo ringraziare le 15 ore che ho ( e abbiamo) passato a sistemare tutto l'insieme del motore,va bene elogiare le puntine,ma ora non esageriamo. Comunque vi allego la fine dei cicli termici quando ho dato un pò di gas per farlo slegare appena. VID-20240202-WA0034_1.mp4 Spero vi piaccia 😁
  11. Buona sera a tutti Ho ultimato la lavorazione del Gt Cilindro portato a 174,5 gradi di scarico 119 gradi di travaso 67% cordale Appena acceso non mi sarei mai aspettato un et3 così, fuori da ogni mia aspettativa
  12. Si porta a ricromare Costo indicativo 140€ di cromatura da cylinder line + 80€ di pistone originale coi problemi canonici che si porta dietro. Altre soluzioni non ci sono
  13. Non ho ancora acceso Sto combattendo con altri motori nel frattempo che mi fanno dannare Nei prossimi giorni concludo la lavorazione cilindro e si passa alla prima accensione del motore da massimo 90 km/h con la faco racing
  14. Si la 21/76 è priva di parastrappi e non c'è versione con parastrappi È prodotta solamente da cif Va bene anche senza però se si ha possibilità potrebbe essere valida anche la 18/62 di drt,che ha la possibilità di montare flangia parastrappi e dispone di pignone 17/18/19 per eventuali aggiustamenti In alternativa benelli fa un rapporto specifico ma veramente costosto
  15. Copia,son per un vmc cp 58 Hai ancora moltissimo da lavorare sulla valvola,continua così!
  16. Buongiorno a tutti Qualche novità c'è,diciamo piuttosto forte e importante Motore è stato chiuso e assemblato lasciando in sospeso solamente la accensione e la ormai famosa testata. Partiamo con la cosa meno succulenta: L'accensione a puntine ho deciso di accantonare a lato per un momento lo statore ricostruito e ricablato nuovo che mi è stato dato con il motore e abbinare un vecchio statore a puntine che mi girava per casa a cui ho pensato di abbinare i vecchi condensatori in poliestere esterni che utilizzavo sul ciao,così da essere più possibile comodo e anche guadagnare eventualmente un pò di affidabilità. Se dovesse lasciarmi a piedi la puntina ormai vecchia ho già una vecchia rimanenza di magazzino che potrebbe salvarmi Arriviamo al argomento,almeno per me, più interessante e caldo: Dopo giornate di prove,pensieri e ricerca di uno che prendesse a cuore il mio "problema" sono giunto finalmente a ottenere proprio quello che io volevo. Ho contattato Gp elaborazioni,che potete trovare su instangram, è il ragazzo che mi ha anche fatto la testata sul mio vecchio 75 polini Hp di cui sono rimasto enormemente soddisfatto,ho parlato con lui ed è stato subito interessato al mio piccolo progetto,così gli ho mandato i materiali che avevo disponibili su cui lavorare Purtroppo sia testata fa Italia che pinasco non erano neanche "montabili" nelle maschere ,e anche misurando la banda squish della fa Italia si è rivelata non solo convergente ma anche con una distanza elettrodo piuttosto vicina al pistone. Ho deciso quindi di accantonare la testata per magari qualche prova futura. Ho recuperato una vecchia testata di un Sp09 parmakit che era stata malamente rovinata da un tornitore alle prime armi rivelandosi molto semplice da lavorare per Gianmarco, risolvendo facilmente i problemi canonici delle candele laterali. Dopo qualche giorno di prova e confronto Si è giunti a un disegno di una cupola emisferica aggiornata al 2024, Rdc 12,5:1, banda squish che copi la cupola del pistone e che si adatti alla fascia ad L di quest'ultimo. Insomma esattamente quello che volevo. Inoltre essendo incassata riesco a non dover toccare il piano del cilindro dopo aver basettato. Volevo rivolgere un piccolo pensiero Gianmarco,il ragazzo che mi affido per queste lavorazioni,mi ha stupito ancora una volta sul metodo di lavoro e sulla qualità dello stesso,oltre a rivelarsi un amico. Non posso che consigliarvelo per ogni tipo di progetto che possa coinvolgere tornio,macchine cnc etc è sicuramente la persona adatta. Ora non resta che "testare la testa" e vedere se tutto il lavoro e l amore che ho e hanno messo,in questo progetto porteranno i suoi frutti. Obiettivi? Direi una bugia se dicessi che mi accontento di 109, vorrei vedere un bel 110 km/h. Speriamo siano alla portata e che non mi faccia troppe illusioni. In definitiva, non riesco a tapparmi il naso e montare,la chimera del motore tranquillo continuerà a perseguitarmi. Però la testa puffo fa un sacco di scena🤣
  17. Non se trova cit🥰 Con questo gt e 5m consiglio una primaria decisamente corta 16/69 o 21/76
  18. A parte che dovresti poi rifare completamente i piani....sarebbe una quantità di saldatura enorme...creerebbe più danni che altro. Montalo così e amen,prossimi motore lo farai meglio Confermo che anche i keihin originali sono metrici
  19. Il reso ha senso quando il prodotto ha problemi,il cambio di gusti in corsa non è esattamente ammesso nella politica di reso...
  20. Meglio evitare,personalmente lo ho fatto in passato Si perde tantissimo sotto e non si ha guadagno,sconsiglio sempre di farlo.
  21. Biella ramata occhio che hanno qualche problemino
  22. La cuffia di trova senza problemi sia usata che nuova https://www.ricambinicolardi.it/p/cuffia-cilindro-piaggio-vespa-hp-50cc/ Prigionieri son quelli del ciao
  23. Mi trovo totalmente in disaccordo,trovarlo si trova basta cercare, io stesso ne ho diversi in vendita e venduti in passato. Di scatola ha le prestazioni di un 102 con più giri e stessa schiena anche senza metterci mano è un cilindro che ha molti più pregi rispetto al rva con tutti i problemi congeniti che si porta appresso. Si la cuffia è per forza la sua dedicata e di lì purtroppo non si scappa. Il mito del 75 hp (con 20 anni alle spalle) è ancora vivo e riesce a dire la sua. D'altro canto io di rva ne ho avuti più di uno e oltre a non andare avanti hanno diversi problemi di affidabilità e di costruzione...piuttosto mi orienterei sul fratello T56.
  24. Beh no hai detto che è meglio avere più coni,e la differenza non è più coni ci sono meglio è o che tipo di superficie si ha.
  25. 0,differenza puramente estetica Non è corretto Nelle espansioni ciò che fa differenza è unicamente e solo le volumetrie interne e la sua lunghezza nelle varie sezioni. Il cono viene usato perché è l unico metodo per fare sezioni di lunghezze e dimensioni diverse,ma una volta ottenuta una marmitta dalle volumetrie corrette,fare una marmitta stampata o idroformata (a parità di volumi lunghezze etc) ha la medesima prestazione ma avendo il vantaggio del costo ridicolo (in confronto alla artigianale) e anche più solidità generale. Le marmitte da cross spesso sono così,vedi hgs fmf etc.
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