TSR

Dunque, siccome la FLYTECH mi è costata già 250€, vorrei evitare di spendere altre 90€ solo per il regolatore...usando quello che ho non riuscirei a convertire tutto? Cosa potrei fare con quello che ho montato?

Buongiorno ragazzi, vi chiedo di aiutarmi per convertire l'impianto della mia 125TS in CC.

La Vespa monta il motore originale VNL3M prima serie e l'impianto elettrico è stato convertito in 12V AC utilizzando l'accensione elettronica Pinasco Flytech 90W.

Aggiungo pure che ho un commutatore accensione (credo si chiami così) a 4 poli che non fa arrivare la corrente alla candela quando la chiave è girata in posizione obliqua.

Non sono in grado di mostrarvi esattamente il mio impianto perchè non posso smontare lo statore, però posso mostrarvi qualche foto in modo da capire come è fatto (spero).

Io vorrei montare presa accendisigari, lampadine led nel fanale posteriore (STOP e POSIZIONE), claxon in CC, e faretti led. Non so se si può montare anche il faro anteriore in CC in modo da montare una lampadina abb/anab led.

Il regolatore ha 4 poli compreso il polo B+ per la batteria.

SCHEMA ELETTRICO ORIGINALE (NON ATTUALE)

COLLEGAMENTI ATTUALI

PINASCO FLYTECH

guarda secondo me puoi mettere la testa del polini senza spessori. il mio dr aveva uno squish di 2,5mm... con la testa polini se è come il mio rimani a valori accettabili, anzi troppo alti. se vedi che sfiata allora ci metti una guarnizione. Per la dinamometrica: puoi fare a mano

Dopo aver misurato lo squish come mi regolo?

  la chiave dinamometrica è fondamentale? Vedo che costicchiano...

Secondo me ti conviene controllare prima lo squish che ottieni montando la testa senza spessore, poi ti regoli di conseguenza. Inoltre lo spessore del link che hai mandato è per px

In che senso è per px? Io leggo che è per cilindri 177

Cosa ne pensate di questa? http://www.sip-scootershop.com/it/products/guarnizione+testa+cilindro+spessore+08mm+_90782100

Scusa...vorresti montare il pistone dr con la testa polini? E poi, quale fra le teste polini?

Non so esattamente il modello..sò che proviene da un cilindro comprato nel 2015...

Comuqnue la modifica del pistone DR con testata Polini la fanno in molti, quindi penso vada bene..

Perfetto...ora il problema è trovare quella guarnizione (devo cercarla per testata Polini da 0,6mm giusto?) e poi procurarsi una chiave dinamometrica..senza chiave dinamometrica si può fare?

Ah, ecco, vuoi solo mettere la testa Polini... Fai bene 

Probabilmente ti riferivi allo spessore di rame che ho menzionato: 0,6mm vanno bene se la testa che monterai è una delle ultime Polini, che hanno il gradino più pronunciato.

Le vende DRT già fatte oppure puoi fabbricartene una autonomamente, partendo da un pezzo di lamiera di rame cotto

La guanizione va tra carter e cilindro o tra cilindro e testata?

Ragazzi mi sono spiegato male...voglio semplicemente montare la testata Polini sul DR..non so fare lavori con il dremmel ecc..

Ma se il cilindro è un DR è corretto mettere quella del Polini? Quanto è spessa questa guarnizione?

Buonasera ragazzi, qualcuno mi aiuta a trovare una guarnizione per polinizzare il DR? Ho letto un po' di discussioni, in genere si parla di una guarnizione in alluminio da 0,6 mm è corretto? Qualcuno ha il link?

Come cilindro prenderò un Polini, visto che parliamo di 30e di differenza, si può affrontare come spesa...marmitta siluro e cerchio maggiorato compatibile con la 50R...che carburatore serve? 

75 DR o Polini? E se mettessi una marmitta a siluro tipo quella dell'et3 che estaticamente è meno appariscente?

Tutto originale...

ruote 2,75x9" cerchi aperti, per il resto non ne ho idea, comuqnue ttutto originale...

Buongiorno ragazzi, potreste darmi una elaborazione per 50R senza aprire il motore e senza rischiare che le troppe vibrazioni spacchino la vernice? Come velocità mi accontento di 60/70 km/h, mi serve solo per girare in città in due...