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drop

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  1. quindi se dici che si pianta a 5000 giri non entra in coppia?
  2. mi sembra evidente (dai segni in canna) che in questo caso la grippata non è dovuta all'eccesivo tiraggio dei prigionieri, io direi un'accoppiata carburazione un filo magra o anche troppo giusta assieme a una tolleranza pistone cilindro troppo stretta, 4/5 centesimi se il pistone a poca conicità mi sembrano pochi
  3. piaggio o no non ha importanza le prestazioni che puoi ottenere sono piu o meno le stesse, dici che marziali a fatto 7,5 secondi con un 130 e va bene ma non è una vespa, e infatti non corre nelle vespe lo stesso motore su una vespa darebbe dei risultati molto diversi. solo per dire che sono cose diverse e non vanno paragonate altrimenti non avrebbe senso fare categorie diverse
  4. senza togliere niente a nessuno ma il prototipo di marziali non ha niente a che vedere con le vespe, dove c'è un peso minimo l'interasse originale e l'aerodinamica della vespa, quindi il tuo paragone è fuori luogo. detto questo da appassionato del genere meno male che c'è ancora chi partecipa a queste gare indipendentemente dal mezzo dai risultati e dai chilometri che si fa e da la possibilità ad altri appasionati come me di vedere mezzi molto interessanti
  5. io non l'ho mai provata quella marmitta però dalla lunghezza e la pancia molto piccola sicuramente non potrai aspettarti grandi prestazioni e neanche molti giri, se ti basi sulla marmitta io terrei conto di avere la potenza massima attorno i 9000 giri
  6. fai come credi, prima di fresare sarebbe da capire l'erogaione che ti aspetti da questo motore io sinceramente non l'ho ancora capito, poi misuri come sei messo a fasi dopo di che parti a fresare, se spessori alzi i travasi e lo scarico in parti uguali ma non è detto che sia giusto così
  7. mi sembra di capire che non hai la minima idea di come stai fasando questo cilindro dato che hai limato ma non sai se le luci sono allineate, prima di andare a capire come direzionare i flussi è maglio lavorare solo sulle fasature, quindi inizia ha misurare come sei fasato e che tipo di erogazione vuoi ottenere
  8. con quello che costa la asportec ti conviene saldare e barenare e non ci pensi piu
  9. dico la mia, valvola allargata verso l'esterno una minchiata, per aumentare la portata e ritardare la chiusura della fase allunga la valvola verso il basso ovviamente c'è da saldare e barenare il carter ma sicuramente meglio che fasciare l'albero
  10. in base alla rapportatura e velocita sei a circa 6500 giri in quarta, dovrebbe girare qualcosa in piu probabilmente è un'insieme di cose, dovresti dare dei dati piu precisi tipo fasi cilindro fase albero altezza squish tanto per iniziare
  11. prima gara sabato 29 aprile tempo permettendo, prove libere dalle 10 alle 16 gara dalle 17 in poi
  12. per ora ho queste due da provare, una del tm kz10 l'altra l'ho fatta io ma non per questo motore
  13. qualche altro particolare, vari collettori per la marmitta di diverso diametro e lunghezza servono per accordare al meglio la marmitta al resto del motore
  14. molto bene stanotte si dorme, ho ancora tutti i pezzi sparsi per il garage
  15. quindi li si corre su 150 metri? fai provare molto il pilota sullo stacco da fermo se parti forte i primissimi metri puoi scendere tranquillamente un paio di decimi, la posizione del pilota sulla vespa aiuta molto.
  16. a parte i dischi guarniti il resto l'ho fatto io
  17. i lavori procedono, il motore è quasi pronto per essere chiuso intanto questa è la frizione
  18. il guidaflusso va gia bene il suo pwm 40
  19. se ti riferisci al cilindro sicuramente ci sono gt con prestazioni di partenza maggiori di questo, comunque fidati che cercherò di spremerlo per bene
  20. ciao ealghisi, che problemi di frizione hai avuto? userò la frizione che ho fatto per l'altro motore sembra funzionare bene su quello la prima è un po piu corta e tiene una ventina di partenze
  21. si esatto 20/46, a 13000 dovrebbe essere a circa 140
  22. la primaria pensavo 22/72, la prima è 14-54 il cilindro e tutto il resto lo sto preparando per girare abbastanza alto, penso dovrebbe averne almeno fino a 13000 quindi la prima effettivamente risulta un po lunga ma non in modo esagerato. stefano infatti mi ha consigliato un'altro cambio ma a me piace molto questo come spaziatura quindi lo voglio provare se poi non va si passa ad altro l'ingraggio sarà tolto per avare meno attrito
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