drop

la ghisa si salda a elettrodo va portato in temperatura il pezzo prima di saldare in modo che si raffreddi lentamente dopo la saldatura altrimenti crepa di nuovo. se saldi devi rettificare, in questo caso ti consiglio di farlo saldare da qualcuno che abbia esperienza sulla ghisa saldare la ghisa non è un lavoro per un saldatore qualsiasi io non salderei andrei a tagliare la fetta di camicia per l'altezza delle alette anche se il pistone esce per un pezzo non ha inportanza

io terrei 24-72 ipotizzando che in quarta arrivi a 11000 giri sei gia sui 130

l'albero in foto mi sembra per carter piaggio

ok, quindi immagino che il distanziale tra campana e ingranaggio prima sia la gabbia del pignone avviamento se è cosi non mi sembra un gran sistema

i gusci a rulli sono una modifica tua? perchè mi chiedevo come fa a stare fermo il cluster senza battuta dal lato frizione

la durata della prova non cambia la curva della potenza se non in maniera irrisoria se sono stati impostati il diametro ed il peso effettivi del rullo i cavalli quelli sono

prezzo ottimo difficilmente si potrà far di meglio (se si vuole mantenere la qualità) unica "pecca" avrei messo piu materiale attorno ai travasi sarebbe stato un prodotto a 360 gradi ma penso che la scelta sia voluta per montare anche accensioni originali

durezza gomma 92 shore un po piu duri dei plc

molti cavalli ma se parliamo di accelerazioni ha un'erogazione difficile da gastire comunque essendo all'inizio non male

di quanti cv si parla? lo chiedo perchè non riesco a trovare nessuna bancata

non c'è qualche grafico al banco?