Vai al contenuto

anafestico

+ Utente Attivo
  • Conteggio contenuto

    42
  • Registrato

  • Ultima Visita

Contenuti inviati da anafestico

  1. Risolto, era il dado del pignone che toccava nel carterino, una limatina e tutto gira bene
  2. Stasera ero di fretta e preso dal nervoso ho chiuso il garage e sono andato a cena.. Domani mattina cercherò di capire dove sfrega..possibile che pignone e campana (24/72 rms) da nuovi sfreghino da qualche parte?
  3. Ciao, ho appena chiuso i carter di una special 50, cuscinetti albero motore campana pignone e frizione nuovi. Appena vado a serrare i bulloni del carter frizione si blocca tutto (non riesco a far girare il motore con la pedalina), come li allento un pò torna a girare tutto quanto correttamente. La frizione è una 3 dischi ferodo nuovi, dado e rondella nuovi stretti alla giusta coppia, molla polini rinforzata. Ho controllato la frizione prima di montarla e la molla scende fino a pacco, magari non drittissima ma scende fino in fondo. Secondo voi cosa può essere?
  4. Ciao @Alogeno, hai fatto poi foto al lavoro sulle sedi cuscinetto?Sono curioso sul montaggio della carta spagna, è un lavoro che non ho mai visto fare con i miei occhi
  5. Grazie Filippo, in pratica segno dove arriva la camicia del cilindro e apro fin li sotto, giusto? Per la primaria dici che i ribattini stanno cedendo? Te lo chiedo perché una 24/72 rms nuova non l'ho mai tenuta in mano e non so quanto gioco possa avere
  6. Ciao, sto asportando la valvola per fare un pinasco 102 alu col lamellare polini 24, secondo voi ci siamo o devo aprire di più? Ho cercato di indirizzare il flusso verso il centro delle spalle, l'albero sarà il drt c45 match 01. Ho misurato l'area del nuovo foro immissione e siamo sullo stesso valore di quella del diffusore del carb phbl 24 (circa 450 mm^2). Inoltre ho preso in mano la 24/72 rms che andrà sotto al motore e ho visto che ha questo gioco..è normale o è troppo (è seminuova)? 1606585833949.mp4 Grazie dei consigli
  7. il cuscinetto descrive il movimento che si vede nel video, speravo di cavarmela con la loctite.. Dato che non ho esperienza alcuna con la carta spagna, come mi suggerisci di operare? La striscetta di carta spagna (che spessore dovrei prendere secondo te?) la metto dentro la sede e poi inserisco il cuscinetto?La metto dopo aver scaldato la sede?Ho paura che mi si accartocci subito appena inserisco il cuscinetto 😓
  8. Ciao, su questo carter special ho trovato il cuscinetto lato frizione che si muove così. é una revisione di un 102 con proma, diventerà lamellare per la valvola rovinata ma niente di spinto. Lo so che la soluzione migliore sarebbe farmi fare una boccola inserita per interferenza ma non ho rettifiche di cui mi fido nelle vicinanze e farei prima a trovare nuovi carter; devo cercare di salvare i carter a tutti i costi. Il movimento lo fa verso l'esterno e lo spostamento massimo è quello che si vede, verso la camera di manovella non scende più di così. cuscinetti che si muove.mp4 Pensavo a un bloccante per accoppiamenti coassiali tipo loctite 648, che ne dite?
  9. Sono molto curioso perché in procinto di acquistarlo
  10. Io su 166 malossi a valvola con tutto il contorno ho avuto la padella polini, la padella malossi e infine la big box sport. La polini original ha una bella schiena e non tanto allungo, la malossi perde un pochino sotto ma l'entrata in coppia diventa più netta e allunga di più (è anche più rumorosa). La big box sport montata su cilindro di scatola aveva più coppia sotto della malossi e allungava in modo simile..una volta rifasato il cilindro allungava tanto con una entrata in coppia fantastica. La faco non l'ho mai presa in mano ma sembra l'esatta copia della malossi (c'è chi afferma che esca dallo stesso stabilimento); per quanto costa mi sembra un ottimo affare.
  11. Secondo me dovresti postare la tua configurazione completa se vuoi qualche parere dettagliato; da quello che dici i 7800 giri in quarta non sono pochi ricordando che si parla di vespa large
  12. In effetti il volano Pinasco direttamente dagli anni 80 è l'unica cosa meritevole che ho trovato nel blocco, ed è pure intatto!L'unica rottura di balle è che dovrò trovare un volano originale 50 special con l'apertura per regolare l'apertura puntine. La valvola è in condizioni orribili, i segni sono anche più profondi di quello che sembra in foto e approfitto per fare un lamellare (prima volta per me). La valvola la asporto completamente per avere un passaggio decente. La proma mi piace esteticamente e dovrebbe andare bene, ti ha dato problemi perché non montava?Proma nuova oppure quelle più vecchie? La Giannelli intendi quella simil-Proma?
  13. Secondo voi un 24 è eccessivo su questa configurazione?
  14. @claudio7099in effetti non sembra proprio intatto😠, dici rms anticipato o normale?Per una elaborazione come la mia serve una lavorazione tipo quella di Poeta nel suo dr 130 lamellare?
  15. Ciao, sto restaurando una special 50 e ora devo sistemare la parte del blocco. Finora, a parte sistemare statori e poco altro, ho sempre smanettato solo sulle large e il mondo delle small è nuovo per me. Il blocco che ho trovato sotto presenta: 102 polini in buone condizioni, cambio le fasce a via; frizione originale; carburatore 16/10; marmitta assente; 18/67; albero anticipato (credo); volano pinasco per puntine da 1,1 kg. I problemi sono la valvola rovinata e i carter che non sono accoppiati. Voglio fare un motorello tranquillo ed economico per quanto possibile. Conosco le problematiche dei carter non accoppiati ma conosco tante vepine che girano così senza problemi, inoltre sarà un motore da 8/9 cavalli e non tirato. Per la valvola ho deciso di farlo lamellare per evitare rogne. La configurazione sarà: 102 polini, lamellare polini con 24phbl, proma nuova, cambio originale con 24/72, volano Pinasco, frizione monomolla con molla Polini e dischi Polini (3) Ovviamente cambio tutti i cuscinetti e le guarnizioni del blocco. Sull'albero non c'è scritto nulla, possibile sia un trameni c43 anticipato?Ho letto che l'anticipato è una buona scelta per un lamellare al carter, è così? Sarebbe meglio lavorarlo in qualche modo?O Andrebbe bene anche un originale non anticipato che vibra meno? Accetto consigli, insulti o quello che volete perché sono nuovo nelle small🤓 Davide
  16. anafestico

    Eicma 2019

    Grazie mille, son curioso
  17. anafestico

    Eicma 2019

    Ciao ho visto delle foto sul nuovo dr 177 in alluminio, cosa ne pensate?Purtoppo io non ho modo di andare a Eicma a vedere di persona 😓
  18. Ciao, avevo misurato un cilindro px 150 3travasi e mi pare che lo scarico fosse intorno ai 150° e i travasi sui 110°; se ritrovo gli appunti te lo dico con sicurezza
  19. quoto sia clark78 che free tuning, se vuoi aprire per dare una controllata generale (e a quel punto cambi i cuscinetti e paraoli) puoi raccordare e decidere le fasi da dare all'albero e se lavorare la valvola; il cilindro da scegliere diventa solo una questione di quanto vuoi spendere. Altrimenti vai come dice free tuning: un bel dr 177, si24 si raccordato alla scatola/carter (senno si20) e sip road/polini original e via full gas all'infinito:)
  20. Io credo che le prestazioni possano aumentare abbastanza, tutto dipende dall'entità delle lavorazioni che vuoi fare. Se vuoi mantenere l'albero originale e nemmeno raccordare il gt secondo me non ti conviene mettere il malossino al posto del dr. Se invece sei disposto ad aprire il blocco, monti l'albero pinasco che già hai misurando le fasi che vengono fuori (ti suggerirei di spingerti tra i 65 e i 70 gradi di ritardo sull'aspirazione); così andresti a sfruttare i giri che è in grado di raggiungere il malox. A questo proposito, sempre secondo me, la mega della 1.4 è un pochino troppo chiusa. La flytech è ok. Per quanto riguarda i rapporti...avevi i 22/67 sotto?se si per me saresti un pò corto con i 23/67 con il tuo cambio a denti piccoli (originale del Ts). Altrimenti se hai il cambio denti grossi del px...i 23/68 dovrebbero andar bene. Valuta se hai intenzione di fare queste operazioni
  21. La biella originale su px 125/150 è 105 mm
  22. Allora oggi altre prove: con il 128 di max il mio 166 mura di terza esattamente a 7000 giri. Secondo voi con la candela così sono giusto o un pochino grasso? Domani riprovo anche con il 125 per vedere che colore esce, se lunedì mi arriva provo anche con il conetto...e sennò provo a picchiare la testa nel muro
  23. Io non capisco perchè si continua a dire che il mazzucchelli amt 162 sia molto posticipato: sui miei carter con valvola intonsa ho rilevato 62 gradi di ritardo. Oggi ho tirato per bene la vespa sulla superstrada e ho toccato 110 gps (senza abbassarmi); fra qualche giorno mi arriva il conetto mrp che abbinerò al coperchio rialzato handmade, vedremo un pò...c'è da dire che mi sembra che il gt si stia sciogliendo mano a mano (avrà si e no 1000 km).
×
×
  • Crea nuovo...

Benvenuto su ET3.IT, il Forum delle Vespa da corsa!
Ti auguro buona permanenza su questo sito di veri Appassionati!
Come inizio ti suggerisco di inviare un messaggio di presentazione sul Forum Mugello Park !
Inoltre ti consiglio di richiedere la registrazione su Facebook al gruppo Et3.it - Vespe performanti
Il forum è consultabile anche tramite Tapatalk.
Buona permanenza su ET3.it!