akrapovic76

Direi anche dipende dal carburatore , collettore aspirazione che si usa.Se faccio una valvola enorme ad imbuto e un ritardo di 80 gradi non metterò mai un collettore e un 19/19 ,che l aspirazione stessa poi mi risucchia anche il carburatore 😁

Si ,adegua prima la fase albero e poi in futuro decidi per il cilindro.Per la valvola fai un bel lavoro ,cura la conicita' del condotto e lascia almeno 1,5mm sui lati Il condotto valvola non lasciarlo liscio ma scartavetrala con carta 50o 80,devi lasciare dei micro solchetti,che favoriranno lo strato limite e non impazzirai per la carburazione.. anche i travasi sul carter lo stesso discorso..

Fase albero 125/65 è ottima per il Polini 130. Lo scarico esterno fai 30 mm e interno 67%cordale 38mm e spessoralo alla base fino ad aprire tutti i travasi in canna,quello che metti sotto ,togli sopra naturalmente,fino allo squish ,RC ottimale

Non devi controllare solo gli spessori,ma anche a ogni marcia inserita corrisponda perfettamente la battuta dell ingranaggio. C'era una guida fatta bene sul forum mi sembra

Se la tua piaggio originale è buona cambia solo la mollettina e le sfere con drt rinforzata.Si una 48 denti drt ,falc,dovrebbe montare tranquillamente.Ma spenderesti comunque un 100 euro. Il cluster Malossi lo trovi a 120 .. Valuta tu.La Giannelli anche andrebbe. Ma la Polini banana non è da sottovalutare. Con le fasi che ti ritrovi si sposa a pennello. Io lo ho avuta in passato su 130 Polini e sembra studiata proprio per il gt

Dipende.. comunque si una prima un po' più lunga non sarebbe male.. Ma quello che stupisce di più,oltre la lunghezza della 2, è la terza che quando tiri tutta la 2 e la innesti sembra impennare da quanto è vicina.. Si un aprima un po' più lunga sarebbe l ideale

Lo uso anche io il cluster Malossi e eccetto la 2 un po' lunga ,la terza e la quarta sono belle attaccate

Metterei anche un cluster 18/21 o quarta z48 denti ,giusto per recuperare il salto 3 terza 4 quarta.Oppure un Malossi 10 15 18 20 con 27/69 o anche 26/69 visto che avresti 2 lunga e abiti in collina

Ok allora i 4 mm verso il basso ci vanno a pennello..Se fossi in te porterei le fasi almeno sui 125/60 .. è pur sempre un 130 Polini.. la storia delle elaborazioni vespa

L RMS racing dovrebbe essere 120/59 se non ricordo male,ma bisogna misurare. Abbassa la valvola 3 o 4 mm max per ora.. e raccorda l ingresso valvola con il collettore.. Se riesci a fare un tunnel verso il basso fino a 3 o 4 mm allarghi un bel po' il passaggio e ti porti su per giù sui 120/65 di fase che non è male .Cerca di dare una forma ad imbuto

I keihin pwk sudco,anche se di indubbia provenienza,li reputo migliori dei pwk Polini.Con un Polini pwk 28 ho smadonnato con la carburazione,tra spilli ,getti,filtri ed era ipermetereopatico ,con un keihin pwk sudco 36 aabbassato solo 2 tacche lo spillo e carburata.Ci sta anche che i pwk di maggiori dimensioni si carburano più facilmente.Per il fatto che piscia ,dai due sgasate a motore spento ,così si riallinea lo spillo nella sua posizione corretta

Fai un 130 dr da turismo, con rapporti lunghi ,siluro e vedi che i 90 fissi in affidabilità li mantieni a metà gas

Se fai il motore fatto bene dovresti andare sui 90 di GPS.. se il tweet è 125 4 tempi, potresti essere la con le prestazioni... Anche se il corsa corta appena scalda perde prestazioni.. L' ideale sarebbe un 130 da turismo

Dipende dallo scooter

Ma riprende come una proma o è più vuota/ lenta nel riprendere i giri dal sottocoppia.Si comporta meglio di una proma ai medi regimi?

Ottimo,direi prestazioni più di un polini.. Questa velocità la facevo con il dr alluminio proma e 24😄 😅.Per lo scarico proverei la nuova vmc tork,insieme a un bel anticipo e carburatore generoso..bravo

Se riapri il motore,all albero dagli un 130/135 gradi di anticipo ,un bel carb. 24o 28,così gli riempi ancora di più i medi regimi

È un albero fatto bene,ma non conosco il ritardo...l evo 2 è una bel cilindro. Vuoi farlo a valvola?o lamellare?

Se devi montarlo plug and play non preoccuparti e monta lo stesso,vedi come va e poi passi al 2 step in futuro se non ti soddisfa

Sicuro che non sia 57,5 cioè il 115?

Hai misurato con spessimetro 0,20? Disco graduato grande? Perché a volte un particolare ti cambia la misurazione.

Sto provando i dischi guarniti sughero da 2 mm bgm superstrong su infradischi 1,2 mm drt e molla Polini che scende parallela nei piani con carterino leva lunga.. Ho rettificato di 2/3 decimi il primo e ultimo disco , limato il mozzetto in fondo dove vanno a battuta i dischi e controllato che non strusciasse ,a dado frizione avvitato,il mozzetto sulla campana.. anello segger rinforzato sip,olio 80w90 minerale e sembra staccare bene.Non posso dirti per la durata perché la sto provando.Credo di essere sui 14/15 CV e lì regge benissimo.Puoi provare così se non ti va di spendere 200 e passa euro di frizione.La newfren normale 4 dischi sullo stesso motore slittava,con questa non piu

Beh dipende dai piani dei carter anche.. dovrebbe avere su per giù sui 165/167 di scarico se ricordo bene

Falla rifare da un tornitore in alluminio e poi gli monti le lamelle.Solo che poi dovresti rivestirla in gomma( viton credo) almeno la parte dove poggiano e chiudono le lamelle.C'era uno spray che creava lo spessore di gomma adesso non ricordo il nome.. oppure una piccola saldatura in alluminio o bicomponente weicon/asportec

Alberto ha uno scatto sembra un Polini 115 .Deve essere davvero divertente