akrapovic76

1 minuto fa, claudio7099 ha scritto:

no l'albero

Ok scaricherò un po' l albero. Grazie

16 minuti fa, StefanoFeltrin ha scritto:

Che è tutto un dire, chissà cosa intende per turismo, riferito ai massimi giri che può tenere, o alla coppia? Comunque dai, ti auguro il meglio. 

Concordo con claudio sullo scaricare la sede albero lato frizione se non vuoi bestemmiare al primo smontaggio.

Si  mi ha detto che se avessi usato una 24/72, (forse per le accelerazioni/coppia più violente sull albero )avrei avuto qualche problema, invece con la 27/69 quella che monterò non ne avrei avuto. Si la sede interna del cuscinetto la scarico un po'. 

7 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

io mio consiglio è di telare con carta abrasiva la sede lato frizza del cuscinetto ,tanto è il pignone che tiene fermo tutto ,se no diventi scemo a chiuderlo il motore

sull'albero

Intendi la parte interna del cuscinetto?

Grazie a tutti per l'aiuto 

In questo momento, StefanoFeltrin ha scritto:

Se devo scegliere di scentrarlo per via dei cavalli che l'albero ritengo non sia in grado di reggere o per via della saldatura, preferisco per la seconda scelta. Il rasamento non centra nulla con il comportamento di un albero ad aprirsi o meno. 

Si ho appena sentito Denis e mi ha detto che se montato di scatola  per turismo tiene . 

In questo momento, claudio7099 ha scritto:

l'albero tiene tranquillamente ,non si saldano gli alberi ,perchè un rasamento ??? a che serve ??è già duro chiuderlo così quell'albero se metti un rasamento inchiodi tutto non gira più

Hai ragione Claudio. Ho appena sentito Denis e mi ha detto le tue stesse cose.  L albero tiene e non ha bisogno di rasamento perché avrà si e no 3/4 decimi di spazio tra albero e carter volano. E di usare un cuscino a rulli che è più robusto

Ma se chiudo i carter senza guarnizione e metto un rasamento tra albero e cuscinetto lato volano, dovrei attenuare la tendenza ad aprirlo , o conviene comunque saldarlo. Ecco non vorrei saldarlo per evitare di scentrarlo 

In questo momento, PizzaSteve ha scritto:

Scusa ho letto ora che è un L il tuo...io monterei qualcosa di più massiccio (fossi io) ma comunque credo che tenga botta. Al massimo scrivi a drt che lui ti consiglia bene! Ciao

Si infatti mi è sorto il dubbio, prima di chiudere avevo pensato di dare due punti di saldatura. Sapevo che montava spinotti antitorsione, perciò l ho preso. 

Salve a tutti. Mi è sorto un dilemma, ho preso un albero drt volani tondi corsa 51 biella 100 e dovrei montarlo su quattrini m1l d60 montato di scatola ,  mi chiedevo se l ' albero riuscisse a tenere oppure dovrei saldarlo sullo spinotto. Grazie a chi mi risponderà 

Il 5/4/2023 in 15:21 , falc 57 ha scritto:

Riesce a tirare tutta la quarta con la marmitta ad espansione,120 li riesci a prendere 

Guarda , lamellare alcarter con carburatore pwk 28, albero anticipato corsa 51 biella 97 e fasi  precisamente non ricordo, a spanne 120/185 ,con 24/61  Cluster 18/20 e scarico zirri def  mi sfiorava i 120 di GPS.

1 ora fa, claudio7099 ha scritto:

io non mi sono spinto oltre 53 ,aspetta chi lo ha fatto che ti saprà consigliare 

Ok grazie 

43 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

il grosso problema che io ho riscontrato sul gtr in corsa 53 e che ho dovuto tornire la testa per fae l'incasso per il pistone ,mi sempra di ricordare che la testa originale ha un piccolo incasso e mi faceva casino con uno spessore ,io ti consiglio basetta da 7mm e poi aggiusti con guarnizioni ,poi vedi tu se troppo complicato corsa 53 fai standard corsa 51  

Ho visto che vanno abbastanza forte in gli m1l in corsa 54 .Se lo faccio in corsa 54 biella 105,  Basetto quindi 7 mm alla base e il resto in testa? Più o meno dovrebbero  essere queste le misure?

Salve al forum... Sono in procinto di fare un m1l d60 gtr in corsa 53 biella 105 . Vorrei dei consigli.. Albero motore bgm saldato va bene ? O non tiene ? Oppure consigliarmi qualche albero... Basetta quale prendere ,quella da 8 mm , e nel caso prendessi un corsa 51 biella 105 andrebbe bene sempre quella da 8 mm ? Grazie in anticipo per i consigli 

20 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

Sbaglio o si montano con le viti? Le hai dovute molare o erano già giuste?

Erano giuste

57 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

Akra.. alla fine li hai messi?

Si vanno bene 

2 minuti fa, Alogeno ha scritto:

già ce l'ho montato in cnc ed è molto leggero meno di 800grammi e più piccola.
 

Prova a montare un carburatore da 24 mm 

8 minuti fa, Alogeno ha scritto:

e lo sò , ma tanto prima e seconda servono per partire la quarta per viaggiare.
 

Se è corsa 43 alleggerisci il volano fino a 1 kg. Dovrebbe tirare qualche giro in più in 4 e migliori anche l accelerazione. Passato da1,4 kg a 1 kg la 4 prende meglio. 

7 ore fa, Albitomassini ha scritto:

Di prove da fare ce ne sarebbero un'infinità partendo da accensione, aspirazione e tutto il resto ma non ho più voglia di investire soldi nella vespa.

Sono felice del risultato anche se mi rode un po' perché non sono mai completamente soddisfatto però pensando al lato economico mi riesco a fermare perché la vespa è un pozzo senza fine.

Si ,30 cavalli con tutta quella coppia sono un grande risultato, tienila così e goditela

18 ore fa, Albitomassini ha scritto:

Direi proprio di no, gran cilindro.

Lamelle rimarranno quelle anche perché dovrebbero essere abbastanza buone, bisognerebbe provare a raccordare il foro del collettore facendo anche un buon guidaflussi ma non verrà fatto.

Cosa che invece ho in mente è di vendere la mia pvl fissa e mettere su la Malossi a rotore con 8 mappe preimpostate

Potresti farti fare uno scarico su misura  per vedere se riesci ad allungare qualcosina, anche perché con il giro che fa dietro l ammortizzatore la m3xc è abbastanza lunga. Ecco se dovessi montarlo io lo proverei girato con uno scarico fatto ad hoc da uno bravo ,oppure se vuoi montarlo dritto farti fare comunque uno scarico su misura o provare qualche scarico diverso,ma più corto

Il 8/8/2022 in 07:08 , claudio7099 ha scritto:

ma il guidaflussi non cera già nel kit

Si, ma ne ho fatto uno con lo stucco .

Risolto aumentando anticipo a 21 gradi e costruendo guidaflussi stile kart con stucco epossidico . 

11 minuti fa, Gian28 ha scritto:

Salve, vorrei un parere su questa elaborazione e sapere quanti cv potrebbe sviluppare:

- GT Polini evo 130cc

- marmitta Polini evo 

- accensione polini 1,2 kg

- albero Polini anticipato dedicato 

- carburatore 28 vhst 

- 24/72

- frizione polini doppia molla 

- crociera rinforzata 

- cambio 4 marce originale piaggio 

-  Carter e cilindro lavorati ecc...

Grazie 

Sei corto di primaria . Come potenza credo  saresti su14/15 CV p/p  poi dipende se cominci a stravolgere il tutto arrivi anche ai 20 e passa cv

1 minuto fa, Nonno Gio ha scritto:

mi correggo: quali getti, min e max

Getto max se ricordo bene un 88 o 86 dovrebbe andare, getto Min. 42

Lo monto sul motore corsa corta . Se lo si rivede un pochino soprattutto nei secondari , nei travasi alla base e nello scarico va abbastanza bene . Il problema e la camicia che e troppo sottile ,scalda e perde un po' di prestazioni .Nel complesso se trattato bene è affidabile. È più un gruppo termico per ape

12 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

la prima cosa è rdc ,avendo avuto a che fare con zuera è la prima cosa però se nelle altre marce funge mi fà strano ,io impunterei la carburazione

Si lo fa solo in 4 le prime tre marce le puoi stendere fino a sentire il pistone sotto la sella è solo in 4 che sui 9000 giri alla stessa velocità in GPS emette questo sparo e non va più . Per essere sicuro misuro squish e rdc ,ma anche io credo sia carburazione. Come se in 4 al massimo tendesse a smagrire .