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Ma se andava bene la marri perchè non rimetti quella ed hai risolto tutti i problemi, La k3 è pur sempre un'ottima espansione.

Ci sarà senz'altro qualcuno che non la toccherebbe neanche con un bastone perché senza il telaio originale ma, effettivamente, se in regola, funzionante e senza ruggine, la differenza di prezzo è di qualche centinaio di euro, almeno, a mio parere. Ciao, Gino

Buongiorno , volevo esporvi il mio problema per capire dai più esperti quale potrebbe essere la causa . Allora , configurazione : M1B60 30vhsh 27/69 accensione polini anticipo 24° Controllata con strobo cluster 18-20 fb24 vmc evo racer In pratica quando montavo la marri k3 la vespa non aveva nessun salto tra 3ª e 4ª ma da quando ho montato la Vmc il calo si sente tantissimo, ho abbassato lo spillo è ingrassato di 5 punti il massimo ma nonostante questo sebbene si senta un pó meno il calo c’è . Secondo voi è un problema di carburazione o é l’espansione che ha qualche problemino e mi trovo costretto a giocare di pignone sulla primaria? grazie anticipatamente

Quoto sopra....giocati subito il pignone 26 e comunque sistema la carburazione.

E certo che ti ha spostato la curva di erogazione in avanti,gira più alto,ma sotto ne ha di meno,normale su un 2t senza valvola allo scarico ,o uno o l'altro...sicuramente svuota di più e devi adeguare la carburazione ,e anche il rapporto. Non andare a cercare tarature estreme di squish ed anticipo che ottieni facile una grippata ,vuole il rapporto adeguato.

Dipende da quale 3.50-10,non credo avrai comunque problemi. Io con quella frizione mi son trovato bene,forse l'ho anche consigliata....vien comoda anche per eventuali Malossi girati😁

Ragazzi blocco chiuso finalmente 😊 alla fine ho messo il rasamento sul cluster e la guarnizione con un po’ di pasta per motori wurth , ho montato la frizione e il pignone 25 drt sulla 69 , spero spari bene 😅 però mi richiede per forza lo spessore del carterino , altrimenti sfrega , speriamo ci stia la 3/50 , ora mi rimane da montare gruppo termico e collettore falc e poi si accende 😬

La padella pk125 rende praticamente quanto una banana, allunga solo un po meno ma mantiene dei medio/bassi simili a quella del 50 (che non allunga na cippa). Purtroppo la siluro ets mal si sposa con tutti i motori diversi da quello x cui è stata concepita, rende solo se si ricreano fasatura di scarico ets incluso il diagramma anticipo/ritardo presenti su albero e carter ets.bella da vedere e silenziosa, ma su motori diversi dall'ets forse rende meno di una siluro et3 (che già fa c*gare di suo

le stanno vendendo a peso d'oro sia i primavera che gli et3 ,quando cè una differenza di 200-300 euri poco cambia secondo me ,è tutto in regola fatto dalla motorizzazione quindi a posto

carter portati a sabbiare, appena me li danno indietro si chiudeeeeeee

io ne avevo uno con lamellare polini con 19, siluro , 29/68, accensione et3 con volano portato a 2,3 km, cilindro con testa abbassata, cupola rivista , scarico allargato 1 mm per parte , travasi raccordati e camicia eliminata in corrispondenza dei travasi . Mi sono pentito di averlo smembrato , andava troppo bene

🤣🤣 Avevo fatto anche la versione col 24 al posto del 21 ,e la sito plus, aveva la stessa coppia di un 130 polini con 24/72 però finiva i giri troppo presto ,praticamente da metà gas in poi non allungava più,però beveva il doppio

Hai rifatto la carburazione?

Non l'ho mai avuta tra le mani, ma in una vecchia discussione, leggevo che si adatta a scarichi sui 185/190 gradi Secondo me è troppo grossa e ti svuota di brutto

Ho inserito un contagiri e un indicatore livello carburante modificando la plancia dove c'era il portacenere.

A parte carter raccordati e l'aspirazione un cui passa yn cetriolo,ho allargato un pelo lo scarico (1 mm x parte) e dato una levigata alla buona alla testa,nulla di che,xche purtroppo il dr se lo si vuole far volare è meglio cambiargli testa e pistone Ciau 👋👍😉

Liscia come l'olio. Prestazioni in linea con una et3,forse con medie un pelo superiori. 29/68? Metti uno pneumatico diametro superiore...

Credo sia sbagliata non la filosofia costruttiva,ma la realizzazione dell'assiene gt.....o di che parliamo? Son prodotti dozzinali punto e basta...chi li produce non mi importa una fava,son da sistemare. Non si tratta di "occhi" diversi dai nostri,semplicemente sono prodotti al risparmio.

impossibile risponderti ,è fatta così punto ,non so chi l'abbia disegnata e poi prodotta ,il procup è in vendita anche su aliexpress ,chi andiamo a cercare avotecnica o il produttore o il tornitore o fresatore che l'ha fatta ,non cè una spiegazione logica ,basta non comprarlo ,oppure montare la testa su un tornio e riprofilarla a piacimento ,non è l'unico a fare le teste ad cazzum è in buona compagnia perchè è tutto comandato dal vile denaro e non da una logica duetempistica

Una soluzione semplice che ho usato è un anello che si incassa sulla sede dello spingidisco,dell'altezza necessaria,e lo spingidisco lo incassi sopra l'anello che hai creato.

perchè è fatta a occhio dal cinesino di turno

Dopo la riverniciatura totale ho iniziato il rimontaggio con alcune modifiche, tra cui il sensore di livello carburante con il suo manometro:

Va bene anche questa,meglio se dell'800 bella arrugginita,in c43 ci passano quasi tutte senza problemi