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Buongiorno, cilindro deciso, vado di Evo 1 polini, a quanto pare si sono trovati tutti bene e ne parlate tutti bene. Verrà aperto un pó alla base in quanto adesso i travasi del Parma sono più larghi, per il resto non tocco nulla all'interno. Collettore lamellare al carter d.24, scivolo interno in quanto ho un albero a pera, carburatore 24 phbl, accensione sempre hp. Dato che ho una 27/69, mi consigliate di mettere il pignone da 28? La marmitta sarà una proma, e magari più avanti un'espansione da fasi non troppo alte come mdm easy o silent

Ciao ragazzi che ne dite ..ho pensato di rivedere alcuni particolari sperando di migliorare questo pezzo di ghisa ..in quanto il motore montava un precedente gruppo termico polini e quindi i travasi alla base erano piu grandi del dr volevo farlo bello coppioso quindi fasi bassine basettato sotto di 1 mm più la guarn base arrivo a delle fasi di 170 sc 123 travasi e 117 tt la fasatura della valvola è ritardo 40 e anticipo 113 Testa ho pensato di mettere quella vmc candela centrale riprofilata per la bombatura pistone del dr e fatto un leggero incasso per il centraggio cilindro sono stati lavorati booster scarico e luce centrale..travaso secondario rivisto nel condotto e aumentata larea di uscita ..travasi alla base fatti come il polini marmitta pensavo a una polini original devo ancora decidere

Era per andare sul sicuro ahaha non è che non mi fido ahahah

Semplicemente con l'ammortizzatore in mano, va aperto e tolto il fodero di plastica e la "ghiera" che tiene compressa la molla. Poi si toglie il suo tampone di fine corsa che, la maggio parte delle volte, non serve a una mazza perché la molla va a pacco prima che tocchi il tampone e ci si monta quello lungo dell'ammortizzatore posteriore. Poi si rimonta tutto e siamo a posto...adesso vado a memoria quindi scusate se ho detto inesattezze, non ricordo il codice del ricambio originale...

Adesso faccio una cosa, per essere sicuri al 100% torno in garage, Monto guarnizione e basetta e rifaccio lo squish, vedo quanto esce di preciso e in base a quello tolgo il necessario per arrivare a 1,20 Che sia mezzo millimetro, un millimetro o dieci metri

Sei già un ammicuggino Power... Pronto per il 181! Scherzi a parte. Buona l'idea del 120 e se riesci 60 alla valvola, occhio però... Non ti far prendere la mano. Per il millimetro il ragionamento è corretto ma l'anello in rame si schiaccia e diventa da 0.3. e ripeto... Se anche resta 0.4 dal mio punto di vista non cambia il mondo tra 1.2 e 1.3 di squish...

Sono stati aperti immagino. Hai eseguito riporti o altro? L'Evo ha due gran bei "portoni" di suo Ottima scelta, non rimarrai deluso dalla qualità i quel gt. Lo z28 potrebbe starci tutto con la banana, ma prima, provalo col 27 nativo e valuta il comportamento. Il volano HP non dovrebbe interferire, hai già rimosso la ghiera dentata dell'avviamento?

il segreto del mio avantreno, oltre ai bilanceri sul manubrio, è in un tampone da credo 5 euro.... ganasce PRO Race, cuscinetti gabbie e tutto perfettissimo, gomma 350 e cerchio tubless, leve px lunghe.

Ho provato a farmi un adattatore anche io per il filtro originale. Devo ancora provarlo però sicuramente funziona. Penso che sia migliore del filtro in spugna che ho attualmente.

Purtroppo si arriva sempre alla scelta "qualità senza risparmio o risparmio senza qualità" e la grande distribuzione, opta al 90% per la seconda opzione pur vendendo l'articolo a prezzo pieno. Evo 1 o Malossi MHR, non sbagli con questi. Valuta anche un D.60 Quattrini Di sicuro, l'alluminio di casa Polini è un alluminio con la A maiuscola. Se penso a come ho trattato il loro 75 per vespa HP, dovrei accendere una candelina in suo onore

Non resta che provare,probabilmente non sarà veloce a salire di giri ma con la proma dovrebbe farcela,motore da lunghe distanze 😉

In elaborazioni tecnica APE, e poi parla di volano ape. 2 indizi fanno una prova😉.