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Visualizzazione di contenuti con la più alta reputazione in 05/01/2020 in tutte le aree

  1. 3 punti
    Non scrivono niente, per questo ho l’impressione che siano prodotti sviluppati per una piccola nicchia di preparatori senza prove, spiegazioni, configurazioni. Ho provato anche a sentire l’assistenza, ma non li ho sentiti particolarmente collaborativi. insomma, con quasi 1000€ tra carter ed albero un minimo di aiuto posso aspettarmelo? 😂
  2. 3 punti
    Manca poco stò sul pezzo! Configurazione simile a quella della bancata VMC, simile non uguale, ALBERO rms racing con 20 spinotto saldato in special lip PRIMARIA 27/69DD con cluster pinasco quarta da 20 (corta) PACCO LAMELLARE collettore parmakit da 28/30 CARBURATORE Polini PWK da 28 ACCENSIONE 6 poli piaggio volano alluminio 1,9 Kg CARTER lavorati in special lip con travaso alla tedesca lavorazione al massimo consentito, sia dei travasi cilindro a cui è stato rimosso il labbro di limitazione, sia del carter. CILINDRO 125 VMC in ghisa, ora che ci ho lavorato, ne apprezzo i pregi ma anche alcuni difetti a mio dire, in dettaglio: a - la parte superiore del cilindro ha un inutile flangia in rilievo, e a nulla serve l'incasso per la testata perhè non è affatto a tenuta, se lo facevano piatto insomma facevano meglio di sicuro. b - la testata, al cnc vanto di questo cilindro è ridicola, ha la banda a zero quindi non la si può spianare ed abbassare, è un esercizio di stile ma magari funziona quindi non saprei, per certo il cilindro sopra non mi piace e quella testa non ha senso su un kit in ghisa.... c - non è finita, lo scarico ha un generoso 32 mm esterno che si giustifica con i grandi travasi di base cilindro, fin qui OK, ma,.... dentro il foro di scarico è ridicolo!!! Degno di un DR, che senso ha dico averci un foro da 32 esterno e in canna una cacchina che quasi è insufficente per un foro da 28? Ok tanto io sbrago tutto, alzo di 2mm minmo ed allargo di 3 per lato, poi la fusione è scandalosa ma ci stà a 150 euro, ci stà, la lucido per bene e rendo lo scarico degno della marmitta dedicata..... d - la marmitta buona per il kit è la VMC RACING con colettore da 32 , quindi la VMC da 160 euri collettore da 28 NON Và bene.... CONSIDERAZIONI avendo spianato i carter in appoggio di 0,8mm, il KIT in corsa 51 monta benone(verde da 0,45) con le guarnizioni di serie, lo squish dovrebbe essere intorno a 1,2, io voglio portarelo scarico da 175° a 190° in ragione della marmitta che mi tocca per forza comprare (racing VMC) che non mi pare marmitta da fase di scarico bassa, credo di ottenere i 188° allo scarico alzando sotto di 0,8mm + 0,2mm di carta (la basetta da 0,8 la incollo con il motorsil e sopra metto una guarnizione di carta da 0,2 sottile), sarà un casino però perchè NON POTENDO SPIANARE LA TESTATA datosi che ha la banda di squish a zero, dovrò far spianare il cilindro sopra levando l'inutile dente per il finto incasso, una sofisticheria inutile come la testa al cnc che è bella e farlocca a mio dire... ma se poi banca 20 CV, fossero pure 19 gli perdono tutto, però RIPETO io lo stò rifasando.... và detto che altrimenti di scatola MONTA PERFETTO, infatti pur spinando i carter per l'appoggio (vanno spinati per forza con quei travasi che si ritrova) in C51 montato senza basette e con scarico a 175° è tutto perfettamente in quota , dovrete poi montarci una bestia di marmitta con 32 di collettore, la cosa è un pò un controsenso se consideriamo la fase di scarico originaria a 175°. COME LO AVREI VOLUTO, spianato sopra da inutili orpelli, con la testata del PRO-CUP al posto della testa CNC simil Parmakit, con il foro esterno per la marmitta da 28 molto più dimensionato rispetto a quello in camicia interna che non gli stà dietro come misura ed ampiezza, i travasi buoni come sono ma obbligano a lavorazioni importanti e quindi il KIT si presta poco ai neofiti che magari attratti dal costo lo prendono per montarlo su una Primavera carter originali.... poteva insomma essere più semplice, le fasi eran giuste stavolta, ma la testata impedisce ogni forma di rifasatura senza interventi di tornitura sul cilindro, magari poteva costare anche meno e poter essere sfruttato meglio.... Al suo prezzo lo ricomprerei domani, ma non è l'alternativa al POLINI GHISA, non montando P&P non si può paragonare al POLINI, e come detto costringe ad armarsi di fresa e spinatura, questo lo rende quindi per certo più un RACING che non un TOURING o uno SPORT, se manterrà le promesse che se ne dica.... Sarà l'unico cilindro a vocazione Racing in ghisa disponibile! Pronto a chiudere, scalo marcia e procedo.
  3. 2 punti
    Salve ragazzi, riesumo il post in quanto martedi 07/01/20 riprendo il progetto con qualche modifica dal progetto originale, intanto i carter non saranno più quelli che avevo con la termica Polini, ma saranno carter intonsi della Cosa 125, ovviamente con tutti i lavori per adattarli alla scocca PX, l'albero ho preso un Tameni valvola standard corsa 60 biella 110, preso albero cambio per cambio Arcobaleno, gli ingranaggi li avevo già....................basetta presumo da 5 mm. poi vediamo come sarò messo di fase travasi e vediamo come agire, mi sto pure costruendo una dima supporto per barenare la sede valvola sul carter in quanto l'albero del 200 ha il bordino e lo voglio lasciare in quanto potrò allagare la luce della valvola.............vi terrò informati sul proseguimento dei lavori anche perchè voglio avere anche i vostri consigli, devo pure decidere sulla tipologia di carburatore se tengo il mix andrò ad installare il motore su un telaio con il mix, oppure se vado di carburatore senza mix andro a montare il motore su un'altro telaio sprovvisto di mix.
  4. 2 punti
    ah ecco a cosa serve😂😂😂
  5. 2 punti
    In Biella 105 scelta obbligata! Le accensioni sip non le ho mai montate, come sono? Differenza tra AC/DC a livello modifica impianto?. ecco altre foto.
  6. 1 punto
  7. 1 punto
    Ti consiglio anch'io la sip.. Per la marmitta valuta bene cosa prendere è il pezzo fondamentale che farà andare il motore
  8. 1 punto
    Ac senza batteria DC con batteria
  9. 1 punto
    Bello il pesetto davanti.. A cosa serve? 😂
  10. 1 punto
    i getti del PWK sono sempre e solo quelli per il Khein, il PWK POLINI ha quei getti oviamente e la POLINI li vende, ma ahimè a kit di 8o 10 pezzi non ricordo, per carburare ti servono.
  11. 1 punto
    montaggio di prova per verificare se passa tutto, dopo un paio di tagli e qualche martellata ci passa tutto 😅
  12. 1 punto
  13. 1 punto
  14. 0 punti
    🤦‍♂️ VID-20191209-WA0014.mp4

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