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Visualizzazione di contenuti con la più alta reputazione in 11/10/2017 in tutte le aree

  1. Sono monofilo e pare che la qualità delle fusioni oltre che dell'alluminio non sia proprio eccellente. Se devi comprarli nuovi ti conviene prendere quelli del PK75 spagnolo che era a 5 travasi e bifilo (layout esterno identico a quello del PK 50 XL). Li dovresti trovare ancora in vendita da LTH
    1 punto
  2. Produzione LML indiana d'epoca... Allora albero del cambio,rapporti cambio,crociera, settore avviamento ecc montano quelli dell'et3. Oltre al kit di conversione da monofilo a bifilo devi controllare che il carter abbia la C (selettore su cui sono montati i pattini che muovono la crociera) del pk FL2 perché sono diversi da quelli del pk normale,et3 ecc. Infatti quelli del PK FL2 lavorano esclusivamente in direzione assiale e non c'è un altro foro nel carter in cui inserire il perno di appoggio che poi si collega a parallelogramma alla C del selettore come avviene in quello special/et3 ecc. Inoltre il selettore del PK FL2 all'interno del carter, nella parte bassa che si rivolge verso la farfalla del cambio, prevede l'inserimento di un cuscinetto ad aghi 14x10x10 e un corteo di tenuta 10x18x4. Praticamente la Piaggio aveva eliminato l'or e la boccola di centraggio che tanti problemi hanno dato negli anni sulle altre small.
    1 punto
  3. Cuscinetto lato volano e come ets, ci vuole quello a rulli piccolo da 32 esterno se non ricordo male, e la modifica da monofilo a bifilo costa 60€, conviene optare per il carter sip così si possono montare cuscinetti standard.
    1 punto
  4. perfetto,grazie mille,sei stato gentilissimo e utilissimo,ciao
    1 punto
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