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Quello è un olio che vuole un motore che gira sempre a giri alti per essere bruciato miscela al 2% se lo usi come ti avevo già detto secondo me è meglio un castrol tts al 3%, io uso il respol al 4% e per adesso mi trovo bene lo vogliamo finire sta sera ? Inviato dal mio iPhone utilizzando ET3

Oggi Manuel c'e stata una bagarre falc vs cicogna... ha vinto la cicogna

Io davanti la metto a 1,6 bar Dietro 2.0-2.05

Prego Di nulla è stato un piacere aiutarti!

Perfetto grazie mille per l'aiuto

Gli pneumatici sono quelli lì e ci siamo Poi per le camere d'aria prendi le Michelin queste quì : http://www.ebay.it/itm/CAMERA-DARIA-MICHELIN-AIRSTOP-3-00-10-3-50-10-100-90-10-VALVOLA-CURVA-VESPA-/222512222861?hash=item33cec3128d:g:kZAAAOSwTuJYwWb3

Allora per le camere d'aria prendile di marca buona con ugello di gonfiaggio a 90° gradi ,le cinese lasciale stare. E un lavoro abbastanza facile,se non cè ruggine nel cerchio Ti passo un tutorial così capisci meglio! Buon lavoro

Dimenticavo il cambio: DRT Nurburg: 1a: 10/56 2a: 14/52 3a: 17/51 4a: 20/47 Il cambio è perfetto va benissimo.

Ciao, Ho fatto diverse prove e la vespa adesso va veramente bene. Lauro mi ha consigliato, come robertoromano, di alsare 1/2 tacche lo spillo per averla un pelettino più grassa alle medie aperture. Motore eccellente un vero gioiellino. Attualmente è alla 2a dall'alto, also una tacca e vedo la risposta.

Più anticipo avrai un motore pronto sotto Mentre con il ritardo si favoriscono alti giri Poi con le fasi d'aspirazione devi tener conto della marmitta, carburatore, fasi cilindro

Parastrappi sempre e ovunque anche con un 75 cc...se hai già il motore aperto non vedo perché non mettere una buona primaria con un parastrappi serio! Salva il cambio....

130 tutte le fasi di travaso? Cioè sia fronte scarico, sia principali, sia secondari? Poi seguendo qualche discussione ho notato che per l'aspirazione 130/70 è una fase quasi standard per motori simili al mio, ma c'è chi si spinge anche oltre per fare un esempio 140/65, 130/75, ecc... Ora mi chiedevo se qualcuno sa e può dirmi cosa comporta un anticipo maggiore o un posticipo maggiore. Grazie sempre ragazzi per la mano che mi state dando!

Le 3-50 su small danno un po di problemi,leggi il post in alto in sez. telai e regolazioni,meglio le 90/90.

Dai dai che alla fine della manifestazione butti giù due righe dell'evento In bocca al lupo!!!

Parastrappi sempre meglio averlo,mentre sei li....

Buongiorno ragazzi Siamo arrivati al momento tanto atteso della misurazione delle fasi cilindro e squish! Allora con basetta da 4mm,escono queste fasi: Scarico 182 Travaso primario 121 I travasi e scarico verranno alzati a 185/187 125/127 con il fresino da dentista. Squish 1/1,1 mm Testa rivista nella cupola, anche a livello di rdc e stata pompata da Ivan (Mrt) con incasso,ed è stata creata una sede per l'oring stile Malossi 132,per evitare perdite spiacevoli che non mi fanno impazzire! Più tardi vi mando qualche foto della testa! Alessandro Testa racing modificata

piccolo aggiornamento, il peso del volano mi piace un po' abbondante, ho rimesso il cerchio da 11" e la gomma da 130 (che è spettacolare) ho installato la padella polini original senza toccare nient'altro e come per incanto, il salto tra 3 e 4 non è più eccessivo e la vespa gira benissimo. sicuramente la BigBoxSport ha un sound entusiasmante e non finiva più di prendere giri nelle prime 3 marce ma probabilmente essendo molto performante ha bisogno di qualcosa di altrettanto generoso a monte. per dare un riferimento a chi dice che la polini mura a 6.500 giri, nel mio caso questo non accade e il motore è più pronto a partire da almeno 1000 giri più in basso rispetto alla BBS. per il momento ed in attesa di iniziare con qualcosa di più grosso, direi che la attuale configurazione è ottima, provvederò a testarla bene durante la Millechilometrivespistica della prossima settimana.

Ciao, gli ingranaggi 4 marce NON sono universali. Devi necessariamente chiedere al venditore i numeri che sono stampigliati sugli ingranaggi: pre 76 hanno dei numeri che iniziano col 3, dopo il 76 iniziano col 4...

per me Rudy ci sei vicino, dai ancora qualche prova ma non dovresti discostare di molto da quanto già scritto

be un wforce fare solo 4000 giri ho l'accensione non funziona a dovere o controllerei se il pistone e montato al contrario scusami ma puo capitare una controllatina alla candela la farei anche se n uova

La bobina la puoi provare con un tester, deve dare 290+-5%ohm, dal cavo segnale a massa

anche tu? Ma perche non partire da un mono gia in partenza?