Questa è la mia solita et3 blu, con le ultime modifiche fatte visto che solo dopo un'annetto il Dr dava già segni di affaticamento.
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In questa Scheda tecnica ho inserito solo le parti modificate rispetto a quella precedente (che potete vedere cliccando qui): Cilindro: Polini 130cc pressochè originale; pistone con trattamento superficiale antiattrito Carter: ora i travasi allargati e adattati a quelli del cilindro DR non combaciano perfettamente, ma sono quasi uguali. Carburatore: Dell'orto phbl 24mm al carter con filtro a cassetta Polini Accensione: A 12V con volano piaggio da circa 2 kg Scarico: Siluro sito Portaruota di scorta: stile 90ss artigianale by Massiabbestia |
| Con questa configurazione la Vespa oltrepassa
sempre i 100 km/h. Rispetto al Dr che era fasato più alto, ho trovato un
grandissimo tiro sin dai bassi regimi ma anche un calo evidente agli alti,
dovuto oltre che alle diverse fasature, al montaggio di una marmitta Sito
al posto della Proma. Il volano leggermente più pesante del precedente
dà anch'esso quel tiro in più in montagna che mancava. Il filtro polini
a cassetta poi, pur essendo molto più sensibile alle condizioni
atmosferiche di quello in spugna, mi ha dato ottimi riscontri... Pensate
che ho dovuto ingrassare il getto max di 10 punti rispetto a prima!!!
Per l'utilizzo che faccio ora, comunque la vespa è perfetta così, visto che per le sgasate ;-) uso la rossa. Infine come consumi ho verificato che, quasi sempre fa 30-35 con un litro migliorando quindi quelli del DR. |
