ho deciso Polini valvola consigli

[+ Vespa Ninja]

Salve a tutti...Devo fare un moterello per la prossima estate...Sono indeciso fra il Malossi lamellare al cilindro o al Polini lamellare al carter.. entrambi configurati così:

Carburatore 24

27/69

Albero anticipato

Doppia molla Polini

Prima

Accensione:a puntine con Volano da 2kg o Polini variabile?

Quale va più forte?

Li sto prendendo entrambi i cilindri e tutti e due da rettificare...

Quindi mi dedicherò a uno dei due...

A voi esperti

[+ Vespa Ninja]

Nessuno ha provato entrambi le configurazioni?

[+ alberto dm]

ciao

mi permetto dato per ora non ha risp nessuno...la domanda del "chi va più forte" è molto di difficile risposta perchè ci sono troppe variabili...può andare più forte il polini come il malossi, dipende da come lo metti giù....detto questo io starei sul classico polini ghisa 7 travasi, è una istituzione...lamellare (al carter) poi trovo sia fenomenale non dipendere da fasi e controfasi a valvola che purtroppo restano sempre dietro                             

Modificato 2017 Febbraio 13 da tecnofalc DM

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salve , giusto per capire  il carburatore 24 , la cmpana 27/69 ecc sono " pezzi che gia' hai o li devi prendere "? ....parere personale senza divagazioni filosofiche per un lamellare sia l carter che al cilindro diciamo che un 24 è " risicato " ....sicuramente tra i due cilindri considerando che li devi rettificare entrambi ergo parliamo di cilindri in ghisa...se alla prima rettifica opterei per il malossi ....naturalmente con una sana lavorazione dell'aspirazione ecc ecc ed un carburatore piu' generoso , lamelle adeguate ,accensione sicuramente elettronica ..." anche  PIAGGIO 6 POLI  con peso da circa 1,4 max 1,6 kg ,  albero in corsa 53....ecc ecc ....

[+ Vespa Ninja]

Purtroppo ho già tutto...E sono entrambi alla prima rettifica.. Però per il Malossi ho già il collettore lamellare... Mentre per il Polini lo devo comprare...Più in la potrei investire in qualche carburatore e scarico...Ho anche già la Polini variabile e albero corsa 51...Io volevo sapere di scatola quale vale e più performante da mettere....

[FREE TUNING]

se il malossi è completo di collettore ...non pensarci su ' la polini variabile è como 20 ? domanda ma i carter sono " andati " = valvola rovinata ? 

[+ alberto dm]

non di tanto ma il malossi lamellare al cilindro ne ha di più..cilindri originali non modificati

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non di tanto ma il malossi lamellare al cilindro ne ha di più..cilindri originali non modificati

concordo , anche se qui si parla del malox  MK1  ,,,,pero' se viene " lavorato " il collettore di alimentazione al cilindro , le lamelle rifatte con  materiale nobile " che non vadano subito in risonanza !.....alimentato con un carburo da 28/30 ...il cilindro in questione è definito " da coppia " ...sicuramente da tenere in conto la possibilita' di accorciare con dei pignoni la 27/69 nonchè l'aozione di uno scarico adeguato----

[+ alberto dm]

oops che versione è il MK1 Free? il 55 di alesaggio?

 

le lamelle occhio che se monta le carbonit malossi le testai vite fa sul pinasco lamellare ed erano ottime...il resto   

[+ Vespa Ninja]

La Polini e cono 19.. E la valvola dei carter e rovinata... Appena mi arriva il cilindro vi saprò dire che alesaggio porta.... Quindi vado di Malossi

[FREE TUNING]

I cilindri malossi in corsa lunga sono tutti 57,5 " a mia memoria" percui girando in rete ho visto pistoni malossi da 57,9 - 58 ecc ecc , consiglio di non andare " all'ultima rettifica possibile " ..per non incorrere in problemi di surriscaldamento ovvero di affidabilita' ecc ecc , per l'accensione polini cono 19 volendo si trasforma in cono 20 vedi il post https://www.et3.it/topic/62836-riconare-volano-accensione-polini-da-19-a-20/      per quanto concerne il collettore lamellare ecc ecc nel malossi al cilindro è il punto fondamentale , leggi ad esempio questo post https://www.et3.it/topic/64039-migliorare-132-malossi/  " anche se per l'ape " è alquanto esaustivo su quale strada è opportuno percorrere per avere prestazioni degne di nota !! 

[+ Vespa Ninja]

Il cilindro lo farò rettificare il meno possibile... Per quanto riguarda il volano tengo quello perché ho anche l'albero... Prossimo step mettero mettero albero corsa 53 e volano entrambi cono 20...

[+ Vespa Ninja]

Quanti cavalli si tirano fuori da un Malossi di scatola?

[$ Turbo99]

Che versione di malossi hai?

[+ Vespa Ninja]

Non so di preciso...Ha la parte della camicia che entra nei carter chiusa tipo il dr... Converrebbe tagliare quella parte di camicia?? Come il polini

[+ Vespa Ninja]

Nessuno sa che serie sia?

[+ Paolo82]

Nessuno sa che serie sia?

Se è d57.5 è il modello prima del mio...quindi è il prima serie...

 

Perché il primo primo malossi era d55

[+ RicoRacing]

Se ha la camicia chiusa sotto ed ha anche dei "booster" sotto i primari, é la prima versione.

[+ Vespa Ninja]

E 57.5...Ma la parte della camicia inferiore la potrei tagliare tipo Polini?Avrei dei benefici?

[+ Paolo82]

E 57.5...Ma la parte della camicia inferiore la potrei tagliare tipo Polini?Avrei dei benefici?

Cerca un vecchio post di Mattia09,lui a quel malossi lì aveva fatto dei Gran lavori...

[+ Whine]

E' il cvfl2..

Unisci le unghiate frontescarico con laspirazione lamellare come hanno fatto in malossi con le versioni successive e togli quegli archetti che dici.

[+ Vespa Ninja]

Ok...C'è qualcuno che ha Delle foto?

Che benefici avrei?

[+ Vespa Ninja]

La discussione di Mattia non la trovo...Se qualcuno ha Delle foto...Ne sarei grato...Anche per vedere se è lo stesso cilindro

[+ Vespa Ninja]

Dall'aspirazione del cilindro ci sono anche tre buchini...Li potrei allargare?O aprire le tre unghiate fin sotto l'aspirazione?

[+ Damiano_W1R]

Io il malossi Mk1 l'ho modificato così:

Modifica sul frontescarico abbassando le unghiate

 

 

Lavorazione della luce di scarico: in larghezza nella parte alta ed in altezza fino a 187°

 

 

Apertura dei travasi rendendoli simili al nuovo modello

 

 

Il miglioramento delle prestazioni è stato molto sensibile, tuttavia credo che un polini lamellare al carter con biella lunga, pacco e carburatore grande possa essere più prestazionale perché ha i travasi più grandi: