75 polini hp

[+ Piewankel]

Visto che è ancora verginello... misureresti le fasi please? Io ce l'ho in c47 con spessore sotto da 4mm e mi da circa 130-175...

[+ ALEX_98]

Io senza spessori e in corsa 43 ho misurato ed è 164/114

[Gano 80]

Te ne do 2 molto ma molto buoni....solo che li devi decifrare....

63....80....

 

Ahah non è che manca un 1 in qualche posto??

Visto che è ancora verginello... misureresti le fasi please? Io ce l'ho in c47 con spessore sotto da 4mm e mi da circa 130-175...

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Ciao non ho albero ancora

[+ Braga777]

Hai quasi tutto quello che ti serve....mo studiati il valvola....

[+ Piewankel]

Ciao non ho albero ancora

Fa nulla

 

Io senza spessori e in corsa 43 ho misurato ed è 164/114

Grasssie... pensavo fossero piú altine

[+ TM400SM]

occhio che maggiorando la corsa e alzando il cilindro al pms il pistone scopre i fianchi dello scarico,almeno sul mio

[+ Piewankel]

Stavo giusto guredando quello... nel mio caso resta chiuso... lo spessore piu che altro qua serve x compensare la biella da 90... in ogni caso gia 130 di travaso saremmo al limite secondo me

 

Poi dipenderá anche da quanto alzi... tu a quanto eri come fasi?

 

 

Nin so se si capisce dalla foto, ma nel mio caso ci sono ancora 3mm abbondanti di mantello

[+ TM400SM]

non la parte bassa dello scarico,ma sui fianchi,dove il pistone ha le aperture laterali del mantello.io avevo alzato 1mm il cilindro e corsa 45,poi alzato lo scarico

[+ Piewankel]

Osti hai ragione... qua lo scarico è bello largo, devo guardare con piu attenzione!!

[Gano 80]

occhio che maggiorando la corsa e alzando il cilindro al pms il pistone scopre i fianchi dello scarico,almeno sul mio

Già con il mm per il c 45 ti scopriva i fianchi?

 

 

non la parte bassa dello scarico,ma sui fianchi,dove il pistone ha le aperture laterali del mantello.io avevo alzato 1mm il cilindro e corsa 45,poi alzato lo scarico

[$ Turbo99]

Te ne do 2 molto ma molto buoni....solo che li devi decifrare....

63....80....

 

Secondo ME, uno è il blowdown, l'altro il ritardo;)

[+ TM400SM]

occhio che maggiorando la corsa e alzando il cilindro al pms il pistone scopre i fianchi dello scarico,almeno sul mio

 

Già con il mm per il c 45 ti scopriva i fianchi? non la parte bassa dello scarico,ma sui fianchi,dove il pistone ha le aperture laterali del mantello.io avevo alzato 1mm il cilindro e corsa 45,poi alzato lo scarico

 

 

si gia così

[+ Piewankel]

Alla faccia del bicarbonato!

[+ TM400SM]

il bello è che se tu giri il pistone di 180 gradi lo scarico non si scopre,ma hai i grani delle fasce sullo scarico

[+ Piewankel]

Si gia visto...

Ruotato andrebbero giusti sui "traversini" dello scarico.

E non si possono spostare che all interno del pistone ci sono dei bozzi di alluminio x i grani.

Provo a sentire in polini se avanza qualcos altro

[$ CamaroGT V8]

Beh diciamo che potrebbe anche non essere del tutto uno svantaggio

[+ TM400SM]

per quello che lo ho usato io non ho avuto usure anomale o altro,unica cosa secondo me tende a sporcare la carburazione ai bassi giri,ma non posso dire che fosse dato al 100% dallo scarico leggermente scoperto

[Gano 80]

Secondo ME, uno è il blowdown, l'altro il ritardo;)

Parlando di ammissione 80 è il.ritardo, i 63 ipotetici di blowdown tra travasi e scarico bisogna vedere da dove partono. Tipo 183 120? 190 127? Braga? Compro una vocale?? Oppure parlando solo di albero e valvola fasatura totale 143/80??

Modificato 2016 Settembre 4 da Gano 80

[Gano 80]

Beh diciamo che potrebbe anche non essere del tutto uno svantaggio

Spiega spiega. Partiamo dalla base: il pistone sale comprimendo il tutto. I fianchi al pms restano scoperti migliorando?

[+ Braga777]

Studia studia... :D:D:D

Il valvola è sofferenza....ma poi quando è accordato e tutto risuona è pura goduria...

[$ CamaroGT V8]

Tiziano se ne era parlato un pò di tempo fa ma poi tutto è andato nel dimenticatoio..Riz lo aveva anche provato sul suo m1 60..però aveva aperto la finestra in basso al pistone lato scarico per aprirlo quando era al pmi in modo tale da aumentare la velocità di ingresso della miscela fresca nel cilindro..anche se il top sarebbe farlo, secondo me, su un aspirato al gt o su un lamellare serio al posto giusto..

Ci sono pro e contro..prova a cercare quel vecchio post..era molto interessante

[Gano 80]

Studia studia... :D:D:D

Il valvola è sofferenza....ma poi quando è accordato e tutto risuona è pura goduria...

Eeheh  studio studio.

 

Ma per me sempre una totale sopra ai 200 mi pare d obbligo... LoL

[+ Piewankel]

Toglietemi un dubbio please, non ho un blocco in c43 al momento...

 

Incuriosito ho infilato il pistone nel cilindro, (chi non lo ha mai fatto x curiositá? ) e spinto verso il pms fino a scoprire lo scarico. Inizia a farlo a 2.25mm dal piano superiore del cilindro. Aggiungiamo poi 0.4mm di guarnizione tra testa e cilindro potrei pensare che cosi avrebbe uno squish da 2.5mm!

Il dubbio è... non è che anche in corsa 43 standard succede la stessa cosa? Che squish dovrebbe risultare in un montaggio standard?

[Gano 80]

Toglietemi un dubbio please, non ho un blocco in c43 al momento...

 

Incuriosito ho infilato il pistone nel cilindro, (chi non lo ha mai fatto x curiositá? ) e spinto verso il pms fino a scoprire lo scarico. Inizia a farlo a 2.25mm dal piano superiore del cilindro. Aggiungiamo poi 0.4mm di guarnizione tra testa e cilindro potrei pensare che cosi avrebbe uno squish da 2.5mm!

Il dubbio è... non è che anche in corsa 43 standard succede la stessa cosa? Che squish dovrebbe risultare in un montaggio standard?

 

La guarnizione che forniscono è 0.4? Io non ce l ho , ma dopo aver misurato vedro se usarla o meno .. Non so che valori possa avere di scatola, qualcuno che ha misurato? Io penso di stare intorno all uno.

[Ospite tecnofalc]

io la guarnizione della testa fornita nel kit non l'avevo montata perchè alzava di più lo squish che avevo misurato ed era già altino senza guarnizione ed era intorno a 1,5mm...penso che a te Gano non ti serva visto lo sviluppo in potenza che ne farai del kit