130 polini evolution a sydney

[Ospite tecnofalc]

chiedo venia, non esiste in corsa 51 il pollux lamellare....lessi un annuncio ebbay in corsa 51 ma ora tutti i venditori scrivono corsa 52,8 quindi o ho letto male o il venditore si è sbagliato

 

in ogni caso non tolgo una parola alla differenza lamellare al cilindro

 

in any case spero non lo faccia valvola....ma comuqnue sia quel che sia è anche bello parlarne

 

ps: secondo me il nostro amico s'è spaventato

[+ Psycovespa77]

Non si è spaventato,considerato che è dall'altra parte del mondo c'è da fare i conti con le differenze di orario.

E poi lo avevo preparato prima di farlo iscrivere su et3 avvisandolo che qui è una gabbia di matti,esperti e preparati ma matti;dove aveva iniziato questa discussione eravamo soltanto io e lui...

[+ HouseLover]

tra l'altro il polini al cilindro 'e fasato 190 di scarico (traversinato) e non ha molto a che spartire con il turistico un po allegro che mi era sembrato di capire..

[+ Coggiola Alessio]

sarà ma non sono molto d'accordo!

[Ospite Pips]

 

sarà ma non sono molto d'accordo!

 

 

 

Su che cosa?

[+ Coggiola Alessio]

gentlemans non ci scanniamo! che non serve.

io ho parlato di lista spesa; la quale verra spedita al fornitore solo dopo aver fatto la giusta teoria.

in casa abbiamo

vespatronic cono 19 ancora in buono stato;

evo 2 praticamente nuova

crociera drt  con 2000 km 

poi il resto e per il 102.

 

 

se vogliamo fare lamellare al carter o al cilindro si puo parlare e decidere,!

vi ricordo che la valvola e attualmente quasi scomparsa!

appena torno da lavoro vedro di pubblicare foto carter.

ricordo a tutti che abbiamo 10 ore di differenza quando in italia e mezzanotte qui sono le 10 del giorno seguente! ovvero i miei auguri di buon anno arrivano più o meno a mezzogiorno . see ya

[McKenzie]

Vedi se quanto ti ho detto può garbarti....

[+ Coggiola Alessio]

+McKenzie grazie per l intervento sei stato più che preciso

purtroppo il vespatronic e cono 19 . ma con il tornio a torino faccio magie !!

il dilemma aspirato o lamellare?

se al carter mi crea tutti questi laboriosi step preferisco riempire di stucco barenare e via al cilindro! ma qui si crea un problemino dovrei cercare qualche fabbro con l attrezzatura professionale ; mi informo. portarmi il cono a torino no problem ma i carter dovrei spedirli adesso per averli in italia tra 40gg!!

 come mi manca casa e il mio banco!!!!!!! anni di investimenti, ora usato da mio padre per cambiare l olio al tagliaerba!!!

i miei carter sono già un po provati visto che uno e special l altro pk quindi già non gemelli; ma leggevo che  non dovrei avere troppi problemi in quanto di fabbrica sede cuscinetti ecc dovrebbe essere allineata  spiano il piano d appoggio e li faccio gemelli. se non erro lo special e num 7e qualcosa il pk 9 e qualcosa se serve verifico,

comunque il blocco e scomposto e nella lista spese c e  set o.r che cambio ogni volta che apro  e rasamento per cambio anche se  ha 0.45 di gioco.

cerco di capire come inserire foto e proseguiamo.

approposito dove sono finiti tutti?

non ero io quello che si era spaventato?see ya

[+ Coggiola Alessio]

[+ Coggiola Alessio]

[Ospite Pips]

Hai un budget?

[+ Psycovespa77]

A quest'ora quasi tutti sono con la mandibola in movimento...non credo che siano spaventati.

[+ Coggiola Alessio]

Spero di rimanere sotto la gamba! Almeno ci provo

[+ Coggiola Alessio]

buon appetito!

[+ nordy]

Spero di rimanere sotto la gamba! Almeno ci provo

 

cosa vuol dire?

[+ Coggiola Alessio]

[+ Coggiola Alessio]

[+ Coggiola Alessio]

1000

[McKenzie]

Quello che mi lascia perplesso sono proprio i carter non che tu abbia fatto un cattivo lavoro, ma che siano disaccoppiati.

 

Direi di lasciarli come stanno e magari mantenere un motore integro per farne uno nuovo per il nuovo progetto. Questo però dipende da te

 

Opzione lamellare aspirato al cilindro: Non credo sia una cosa di tuo interesse

 

Opzione lamellare al carter: Prevederebbe l'ultilizzo di carter accoppiati con sedi cuscinetti sane e valvola rovinata da finire di lavorare ottimizzandoli per un buon pacco lamellare come l'MRT e poi spianati per alloggiare al meglio il polini EVO, volendo riporti con dello stucco per avere una travaseria maggiore oppure li fai saldare.

 

Opzione vlavola: Prevederebbe dei carter accoppaiti sani e un albero decente bilanciato tipo uno di vesparacing e saresti a posto

[The Armageddon]

a questo punto, vista la valvola, o stai sul lamellare al carter sempre con la termica da te elencata con condotta polini opportunamente modificata, o secondo me, li ci vedrei un : 

parmakit touring al cilindro quello con testa blu : http://www.parmakit.com/index.php/catalogsearch/result/?q=57002.00       vista l'espansione che già hai e non dovresti neanche spianare ma solo raccordare

l'albero di quattrini quello economico : http://www.duepercento.com/product_info.php?cPath=22_94&products_id=433

la 27/69 una Z48, non necessarissima, ma io ce la metterei

parastrappi e frizione già sai,

il 28 va bene come carburatore

il vespaVtronic con cono 20 (da te modificato)

[+ Coggiola Alessio]

grazie del consiglio!

pensavo che parmakit avesse bisogno di marna dedicata?

poi un colpetto al piano d appoggio devo darglielo c e un mm di gradino.

 sapevo che carter non gemelli sarebbe stato un problema!!!!! nessuno cede dei quattrini usati?

ora mi informo sul parmakit [ il materiale pollini l ho prendo scontato]

ho aggiunto alla lista un pinasco {ammo post] per evitare che tocchi sullo scarico come quello che ho già [infatti mi sono costruito una staffa che lo sposta di 2 cm] molla dritta invece che con la 'pancia'.

questa volta voglio fare un motore allegro e che non abbia tutte quelle vibrazioni che aveva prima.

anche perche la vespa la uso tutti i giorni per andare a lavoro più o meno 30 km giornalieri.

fatemi sapere cosa pensate.

[Ospite Pips]

grazie del consiglio!

pensavo che parmakit avesse bisogno di marna dedicata?

poi un colpetto al piano d appoggio devo darglielo c e un mm di gradino.

 sapevo che carter non gemelli sarebbe stato un problema!!!!! nessuno cede dei quattrini usati?

ora mi informo sul parmakit [ il materiale pollini l ho prendo scontato]

ho aggiunto alla lista un pinasco {ammo post] per evitare che tocchi sullo scarico come quello che ho già [infatti mi sono costruito una staffa che lo sposta di 2 cm] molla dritta invece che con la 'pancia'.

questa volta voglio fare un motore allegro e che non abbia tutte quelle vibrazioni che aveva prima.

anche perche la vespa la uso tutti i giorni per andare a lavoro più o meno 30 km giornalieri.

fatemi sapere cosa pensate.

 

Ma quindi che cilindro vorresti?

[+ Leo.Do]

Le sedi dei cuscinetti non sono affatto in asse! Se lo sono é per pura botta di cu.lo, va per lo meno controllato il tutto.

Se basta spianare puoi dirti fortunato, a me in un paio di carter disaccoppiati non si infilava nemmeno il cilindro. Fai tu...

[Ospite tecnofalc]

consigli? si, io, uno..lascia perdere..non sei in italì eppoi troppe menate meccaniche..troppe...poxibile solution? motore originale et3 senza fronzoli e senza cilindri neanche il pinaschino 3t...tutto originale.....gli metti la benza e l'olio che vuoi anche quello di oliva, digerisce tutte le benzine del mondo...filtro aria adeguato...potenza e coppia disponibili per migliaia e migliaia di km senza manutenzione...ah si forse regolare gli elettrodi candela...magari dopo cinquemilakm "disincrostare il tubo marmitta"...il tutto adeguato per l'utilizzo in terra dei canguri = su un altro pianeta (quasi)

 

il resto son tutti straproblemi di te che neanche sei a casa tua a curare come si deve un motore elabburato....lasa perdèr...lascia perdere...

 

yeah

 

ps: non volermene eh hai chiesto e io come altri ho risp

[$ Turbo99]

io direi polini evo al cilindro c.53