Premessa e breve cenno sul passato di questo motore:

pubblichiamo questo resoconto in quanto un motore italiano, diciamo pure Parmigiano al 100%, di quelli della vecchia scuola anni ottanta, è spuntato fuori in questa gara e ha dato la polvere a destra e a manca. I'attuale proprietario, orgogliosissimo, ci ha inviato tutta la documentazione che vedete qui sotto.

Realizzato da Scauri al tempo delle corse,  diciamo verso il 1995-96 questo mitico MOTORAZZO fu dato a un  un ragazzo austriaco (Patrick F.) per correre nelle gare in Austria dove stravinse. Quest'anno Patrick lo ha ceduto a Mathias tenendosi però l'accensione e il carburatore.

In alcune mail, che non ho pubblicato perchè puramente tecniche, Scauri gli ha fornito le tarature per il 34 valvola piatta che Mathias ha montato al posto dell'originario 36 valvola cilindrica e il setting dell'accensione. Come potete leggere nelle mail in inglese la gara è stata vinta con un'accensione a rotore interno che non è sicuramente la migliore da montare per queste gare, visto che Mathias non è riuscito a trovare la classica Motoplat in tempo utile per la gara. 

Beh come potete vedere dal grafico sotto, il motore con entrambe le accensioni "butta fuori" 26.5 cavalli alla ruota a 10.000 giri e sino a 12.000 mantiene la potenza ad oltre 20 cavalli... Per non parlare della curva di coppia che per un motore piston-ported è di impressionate linearità e continuità.

Che altro dire? Qui ci sono dati certi!!!

A presto pubblicheremo la scheda tecnica del motore in questione.

QUESTA E' UNA PARTE DELLA PRIMA MAIL RICEVUTA - Mathias ha il motore nelle sue mani...

"Dear Mr. Scauri, i hope you will be able to understand english, my italian is not up to scratch, sorry.

I have just bought one of your engines from Patrick F., and I want to compliment you on the quality of the workmanship, I’m really impressed with the quality of the welding in particular and with the attention to detail with which you have carried out the job. Unfortunately patrick wouldn’t sell the motoplat ignition with it, so I will have to use a different one instead (finding a motoplat is not that easy, and I intend to race the engine in 2 weeks time, so time is a bit short to start searching for one).                [...]                        I will try this enigine on the dyno, but I have a feeling that you as the builder of the engine know much better about the weight it should have.       [...]                      

yours  ---  Mathias S."

"    [...]        At the moment I’m testing a programmable ignition with excellent results in low to mid range rpm, but even as it is the engine is good enough to beat most of the zirri engines which, for some reason or other some still consider rather fast. I shall have your engine up and running (with the selettra ignition, but I have started looking for a motoplat one already. I believe with all the kreidlers and zundapps which used them chances are not to bad to find one in germany, it will take some though) early next week. I will put it on the dyno as soon as it is ready, if you’re interested in the result I will send you the printouts once I have them.         [...]       I’m really looking forward to riding the scooter

cheers  ---  Mathias S."